轨道车轴的外表面，1/2半径，心部强度的关系
接了一批车轴，2次正火+回火处理，材料EA1N，强度的技术要求是外表面强度是1/2半径处的0.95以上，心部强度是1/2半径处的0.8以上。结果做出来1/2半径处强度最高，外表面强度时常达不到1/2半径出的0.95，最低大约在0.91，不太理解，为什么外表面强度会比1/2半径低？ 正火温度偏高，表面氧化脱碳，正火过程太长，适合采用埋液正火，提高表面强度。 请教一下，材料EA1N的化学成分控制范围是怎样的？ 你还不如直接给它来个调质稳妥些 热处理老马 发表于 2022-5-22 16:29正火温度偏高，表面氧化脱碳，正火过程太长，适合采用埋液正火，提高表面强度。
1.看了金相的，脱碳层很浅，取外表面拉伸试样，已经完全去掉脱碳层，可以排除这点。
2.埋液正火加快冷速，设备做不到。悬挂式的设备，只有风冷。
3.减少正火保温时间，正在做实验，不知道效果如何。 西渡高速钢 发表于 2022-5-22 17:59
请教一下，材料EA1N的化学成分控制范围是怎样的？
230M07 (EN1A)属英国标准合金结构钢，执行标准：BS 970-3-1991
Carbon 0.15% max
Silicon 0.40% max
Manganese 0.90-1.30%
Sulphur 0.25-0.35%
Phosphorus 0.070 Max 西渡高速钢 发表于 2022-5-22 17:59
请教一下，材料EA1N的化学成分控制范围是怎样的？
c≤0.4，si≤0.5，mn≤1.2，，p≤0.02，s≤0.015，cr≤0.3，cu≤0.3，mo≤0.08，ni≤0.3，v≤0.06 zj9533 发表于 2022-5-24 09:20
230M07 (EN1A)属英国标准合金结构钢，执行标准：BS 970-3-1991
Carbon 0.15% max
Silicon 0.40% max
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谢谢！---------------------------------------------------------------------- kuang353 发表于 2022-5-24 19:56
c≤0.4，si≤0.5，mn≤1.2，，p≤0.02，s≤0.015，cr≤0.3，cu≤0.3，mo≤0.08，ni≤0.3，v≤0.06
谢谢！------------------------------------------------------------------
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