渗碳试样中的一点疑问
这段时间发现请外面厂家车的20CrMnMo试样中混有个别中碳钢的，有的在最后淬火随炉样中发现了，k为6级，大块状，角块状，粗条状，呈连续网分布。这样是不是就意味着，渗碳样碳浓度起码在1.3%以上？我看车间的手写监控记录碳势根本没有这么高过，我们强渗也不过1.2%，那怎么会有这种状况的？不是扩散是由浓度高到低的么？
简单点：根本没有过太高的碳势，怎么会有k=6?和试样为中碳钢有关？或钢中的合金元素有关？
不解，迷惑。。 据我所见，碳浓度在0.9%的渗碳层有碳化物6级的
而碳浓度在1.1%的渗碳层有碳化物2级的
所以你的K=6级并不能说明碳浓度有1.3%
碳化物级别虽然与碳浓度有关，但是间接的，不是直接的，直接有关的是碳化物形态
比如说断续网状、连续网状，大块状、爪状等
而拥有弥散的碳化物其实是有利于齿轮耐磨性的
[ 本帖最后由 origin7 于 2008-12-28 21:55 编辑 ]
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本帖最后由 excellence 于 2012-2-13 16:34 编辑如果是试样中混入中碳钢的材质试样，那有可能按照20CrMnMo的渗碳工艺进行处理，是会造成最终的金相组织不理想的。原因是含碳量高了以后扩散速度较慢，照成了试样表面的碳化物级别过高。
[ 本帖最后由 stigershu 于 2009-1-3 23:10 编辑 ]
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请问你测得的1.3%的碳势，是用什么方法测得的。用化学分析法还是金相法？如果金相法的话，建议你用光谱重新做一次表面实际含碳量检测。材料中的合金成分会影响其淬火冷却后的残余A‘的分布、形状及含量。这会导致你在用金相法检测表面含碳量时误判。 再有你按照20CrMnMo渗碳后淬油，而碳钢要淬水的冷却速度不足也会造成碳化物超标
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