昨天，我将大家认为网状缺陷的意见反馈厂家，但是厂家还是说QC／T２６２标准中没有此类型的碳化物，不认定缺陷．我从那些地方还可以找到认定缺陷的依据？
同时，还请大家再帮我看看前面另我已经挂过的，帮我在分析一下另一厂家认定产品有沿晶回火脆性的电镜扫描图片，在那里我看不到沿晶弹化物．目前，我又在做试验，我想看看２０ＣｒＭｎＭｏＨ这种材料渗碳淬火后冲击打断的结果会是什么样，您们能给我一些指导建议吗？在这里我先谢谢大家，过几天试验结束后，我再将结果和能作出的样片挂上来！ 你们的供应商非常横嘛。。。
齿轮失效了不整改还推卸责任？可以resourcing了
先回答21＃的问题
返工是可以改善组织的，提高淬火温度，缩短淬火前的保温时间，用相同的工艺（适当缩短渗碳时间，略微提高强渗温度）再走一遍就行。但是对于成品齿轮，由于热变形加剧，尺寸可能就不合格了。我以前但凡检出这种产品，直接叫供应商拉回去，报废处理的。何况你的齿轮都失效了。 是不是网状碳化物 用碱性苦味酸钠浸蚀下就知道了 如果在产品半成品的时候发现这种网状碳化物还好说，用低于表面含碳量大约0。2-0。3的碳势再回炉适当的扩散几个小时，再重新淬火就可以。只是单方面的提高淬火温度和缩短保时间的作用不是太大。一家之言，互相学习 网状组织的评定应没有这种说法，只要成网状，无论是全网或半网，都称为网状组织
回复 9# 紫琅人 的帖子
同意你的看法 已经是成品了，再返工的话热变形无法保证齿轮精度。如果数量大报废损失比较大，建议将齿轮再回火6小时左右，作为让步接收品处理。 1和4两张图是网状碳化物，碳化物是由渗碳碳化物过多引起。
回复 7# renbenfg 的帖子
齿轮表面是渗碳的,肯定评定碳化物. 楼主，1、4图应该是你齿轮的渗碳层组织，出项网状的原因是表面渗碳过度；2、4图是出现块状铁素体，是淬火冷却不足或淬火温度偏低的原因。 第一和第四张很明显的是渗碳时形成的网状碳化物回复1#
同意19楼的观点，四张都是碳化物。如果说第二张有点板条马氏体的迹象，那么第三张明显是针状马氏体，怎么可能出现大块铁素体？这种组织的出现说明在高碳势下渗碳时间长，出现了碳化物。由于淬火温度低所以析出网状碳化物，如果是二次淬火，由于碳化物没有溶解，保留下来。高合金钢渗碳时易出现碳化物，所以渗碳时应特别注意。 第一张是明显的网状。其他的长知识了! 第一张是网状碳化物回复 1# wangh100 的帖子
图1：网状碳化物图2：图3：块状碳化物
图4：趋细网状碳化物
那有什么块状铁素体！ 同意是网状碳化物 学习了 学习了 谢谢 第一张网状
不过齿轮的话按照重载齿轮的标准应该第一张是绝对不行的
后面的看技术协议 应该是20Cr2Ni4A渗碳淬火组织，图1、4碳化物呈网状分布，图2、3则呈角状或块状分布，很明显是碳化物。其生成原因与工艺过程有关，渗碳后表层碳浓度较高时，若冷却速度慢或不快，则形成网状碳化物。
由于不同行业、不同产品采用的金相分析标准不同，组织级别也依标准而异。合格与否，还与产品的技术条件有关，不可随意下结论。 如果你用苦味酸腐蚀后看金相就更明显了