jczwy 发表于 2009-3-24 12:49:41

渗碳淬火零件的回火温度对后续车加工有和影响

渗碳淬火零件180度回火90分钟,后续车外圆时感觉吃力,刀片磨损快,这跟回火温度有关吗?

divine 发表于 2009-3-24 13:00:35

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回火时间这么短啊！什么零件啊？

jczwy 发表于 2009-3-24 13:33:18

渗碳淬火的汽车齿轮,20CrMoH

divine 发表于 2009-3-24 15:15:44

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这要看你们对这个产品的要求了。
大多数这种产品对表面硬度的要求应该在58～62HRC之间。如果偏硬，可适当提高一下回火的温度。回火的时间不要短于2小时为好。

excellence 发表于 2009-3-24 15:43:09

渗碳淬火后的汽车齿轮为什么还要车外圆？是渗碳淬火后外圆尺寸超差了吗？如果是这样的话，要注意冷热加工的配合。渗碳淬火后硬度较高，刀具磨损快正常，问题是渗碳淬火回火后表面硬度是否在要求的范围内，是，则选用更适合的刀具，否，则与回火有关。

[ 本帖最后由 excellence 于 2009-3-31 20:44 编辑 ]

天字一号 发表于 2009-3-24 15:54:26

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奇怪啊？？？你们渗碳完了，怎么还要车外圆呢？这已经是最终热处理了啊....之后需要的就是精磨，研磨！要是车的话就把渗的那些碳都给车没有了
按你所说的，表层的硬度应该在60度左右，一般车刀是车不动的

renbenfg 发表于 2009-3-24 16:10:22

一般渗碳淬火回火后，都是磨加工。车加工都是在渗碳以前加工完成。就是回火降一两度，也解决不了多大问题，最好改进加工路线。

周建国 发表于 2009-3-24 17:18:14

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180度的回火，要是渗碳产品其表面硬度也有在60HRC左右，试想用什么车刀可以加工的呢？一般也就是磨削加工了。

剡溪夜风 发表于 2009-3-24 18:57:35

兄弟你是不是工艺搞错了。。。。。你渗碳好后还要车外圆，是用那样钢号的车刀？？？指点下
应该是：渗碳----车加工 ------淬火+回火 ------磨加工
我这边数控机床主轴是这样加工的

问学 发表于 2009-3-24 19:10:12

磨削加工才对，楼主的精加工不对。

搬运工 发表于 2009-3-24 19:11:20

工艺路线错误,属于低级错误.

lsl201 发表于 2009-3-24 19:44:00

是楼上人员太少见了，我们这里的齿轮渗C淬火后也有车端面和车内孔工艺呀，现在以车代磨提高效率。我们这里都可以完成。至于说磨损车刀，你的表面硬度不要高过60HRC就可以了。

所以因为 发表于 2009-3-24 19:45:55

如果渗碳后是磨削加工，可以直接淬、回火。如果渗碳因为某些部位不需要渗碳层，可以用防渗材料保护起来或渗碳后进行车削加工后再进行淬、回火。

霜月 发表于 2009-3-24 21:08:17

可能是楼主的硬质合金车刀有问题吧。

LINFH 发表于 2009-3-25 13:47:47

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重新选用刀片,以车带磨,效率高,质量好,一般不会产生裂纹.但应该注意一次车销量防止烧伤.

申兴一 发表于 2009-3-25 18:11:14

渗碳好后还要车外圆？是用那样钢号的车刀？？？指点下
应该是：正火   ——半金加工——渗碳-----淬火+回火 ------磨加工

stigershu 发表于 2009-3-25 21:50:55

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言语结论下得太草率！机械行业这么多产品配件，都有各自的要求，不同企业有各自具有特色的技术研发方向。想起一同时的电脑屏保：存在即合理。
楼主的工艺没有什么低级的，很常见。

kycy 发表于 2009-3-26 11:16:37

渗碳之后的硬度较高，这个时候再去车加工似乎就不是很好了

霜月 发表于 2009-3-26 19:59:57

我公司这几年也在渗碳淬火零件上推广这种以车代磨的工艺方法，节约制造成本，提高生产效率。

cnszgong 发表于 2009-3-26 21:29:27

原帖由 霜月 于 2009-3-26 19:59 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
我公司这几年也在渗碳淬火零件上推广这种以车代磨的工艺方法，节约制造成本，提高生产效率。
:o 车能保证精度要求吗？
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