柴油机曲轴的中频淬火
我公司生产的柴油机曲轴材质为42CrMo，主轴颈尺寸为80mm，连杆颈尺寸为64mm，要求进行中频淬火，硬度为55HRC，轴颈处淬硬层深度不小于2mm，圆角处淬硬层深度不小于1.3mm，过渡区不得在圆角处，要高于圆角3mm以上。目前的问题是中频淬火后的曲轴疲劳强度试验不合格。令人疑惑的是断裂区不在圆角处，而是在离圆角6mm左右的轴肩处。我们分析可能是曲轴的原始组织存在缺陷（曲轴为锻件）或者是过渡区的位置不合理。请各位专家不吝赐教。我们的设备是功率为400KW的圆角淬火机床。 “断裂区不在圆角处，而是在离圆角6mm左右的轴肩处”——该轴肩是否经过感应淬火？该处硬化层有多深？回复 2# qinqiang268 的帖子
断裂的轴肩处应该没有经过感应淬火，但是轴肩有一部分经过感应淬火，具体的淬硬层深度不太清楚。所以我们怀疑断裂处是否为过渡区。 是连杆轴径吗？回火温度是多少？240度吗？淬硬层多深?过度区有多少？怀疑轴肩已淬透，降低上止点参数。 是不是淬火时冷却不均匀，使得轴肩处局部缓冷，形成脱裂。这种裂纹容易在这些位置形成 断裂的部位不在连杆颈，而在主轴颈和连杆颈连接的部位，淬火后回火的温度为200-240℃。主轴颈和连杆颈的淬硬层深度为3mm左右，圆角的淬硬层深度为2mm左右，轴肩应该没有淬透，过渡区有可能长，目前正在切样检验分析。 可能是两次淬火的接合区. 感应淬火的过渡区基体组织性能严重破坏,应尽量使过渡区远离产品的危险截面 要进行失效分析，比较复杂。 在 侧台有周向的裂纹吧啊？ 本帖最后由 TXLJH 于 2013-4-12 11:02 编辑老弟你解决了也该告之让大家替你高兴，没有的话再交流交流！
[ 本帖最后由 TXLJH 于 2009-7-26 10:53 编辑 ] 应先进行失效分析和金相检查。 学习下 我们最近也在搞这个 本帖最后由 TXLJH 于 2013-4-12 11:03 编辑
从材料成分原始组织.淬硬层深度高度.组织级别.主连淬硬层深度匹配。残余应力测试轮廓度测试断裂失效分析等方面做了大量工作，最后通过东风工艺研究所疲劳强度测试正式配套东风康明斯公司。 你们的曲轴淬火机床是国产的还是进口的，这个时候还出问题 外协吧```` 我个人认为楼主说的不错，很可能是前期工艺对零件组织产生了影响，因为该处是不淬火的地带，一般不会去特别考虑的（过渡带的影响），曲轴最关键的部位大家都知道就是那个圆角，现在很多厂家圆角处确实做的很好，而又忽略了其它部位的处理效果，这个问题值得大家深思啊！
希望见到楼主的分析报告以及处理措施！
期待中…… 断裂的轴肩处应该没有经过感应淬火，但是轴肩有一部分经过感应淬火，具体的淬硬层深度不太清楚。所以我们怀疑断裂处是否为过渡区。
twlx 发表于 2009-6-5 16:52 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
个人认为：
感应淬火区的过渡区是拉应力存在的地方
这样，自然就成为薄弱部位
在该地方断裂也很正常，要么把该处也淬硬
要么淬火区窄一点，把该处让开， 是否检查存在磨削烧伤甚至有裂纹 我们公司也做曲轴的中频淬火，但是我们的没那么大 我们的曲轴是空压机上面的，中频淬火完事不经过回火，从来没出过问题
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