心有千千结 发表于 2009-7-2 11:32:28

裂纹

长轴零件，成品（淬火+回火）出厂后，到达用户那里，拆开包装后，放了一夜，第二天还未使用便发现表面出现好多小裂纹（包装前不存在这种小裂纹），有的刚用没多久也出现这种情况，裂纹大部分基本垂直于轴向，长短不等，深度很浅，用600#砂纸稍加打磨即消失，经检验，显微镜下也看不到裂纹，夹杂物情况不超过1级，没有磨削烧伤现象，组织为隐针马氏体、少量细针马氏体+均匀分布的点、粒状碳化物。
零件规格：直径60mm*长2000mm，材料：GCr15，硬度HRC52——57。
具体热处理工艺不清楚。
请问这种裂纹属于什么性质，它是怎样产生的呢？

心有千千结 发表于 2009-7-2 12:22:07

裂纹

图片老是传不上来，不好意思

心有千千结 发表于 2009-7-2 14:28:11

补充说明一下，裂纹实际非常的浅，但表面看上去好像很深的样子

HRC 发表于 2009-7-2 15:20:49

如果用600#砂纸就可以擦掉的就不是裂纹，但有时看起来是擦掉了，实际上并没有擦掉，一探伤就会原形毕露。

心有千千结 发表于 2009-7-2 16:24:50

回复 5# HRC 的帖子

确切的说应该是它的形态跟裂纹很相像，至于它算不算裂纹，我也不清楚，不过如果不是裂纹的话，那应该怎样给它定性呢？它又是怎样产生的呢?
这种情况已经不是第一次发生了，上一次也没搞明白，只是把“裂纹”打磨掉继续用，后来也没发生什么问题。这次又有这种情况，很烦人，所以求助大家帮忙分析一下找找原因！

心有千千结 发表于 2009-7-2 16:29:52

回复 5# HRC 的帖子

探伤没有做，不过至少擦掉后显微镜下看不到了，而且后来使用起来也没有再发生什么问题，跟其他正常的没有什么区别。
我怀疑这种裂纹可能是外界因素产生的，因为裂纹看上去好像很深，也就是它开口较大，而实际深度却是非常的浅，像是外界入侵进来的，不知道都会有哪些外列因素可以导致这种“裂纹”呢？

mvp 发表于 2009-7-2 16:44:44

这个要探伤以后能能知道，或者用电子扫描电镜

herohua 发表于 2009-7-2 16:57:29

有可能淬火温度偏高.保温时间过长.

心有千千结 发表于 2009-7-2 20:01:54

回复 8# mvp 的帖子

两米的长轴，怎么扫描呀？再说我们厂里没有扫描电镜，附近也没有

心有千千结 发表于 2009-7-2 20:08:23

回复 9# herohua 的帖子

如果热处理存在你说的问题，那组织还会是“隐针马氏体、少量细针马氏体+均匀分布的点、粒状碳化物”吗？
还有，我们的热处理是表面感应淬火，应该不存在保温时间长短的关系吧？
热处理之后并没有发现裂纹，后续的磨削加工时也没有出现裂纹，出厂前探伤时也是不存在裂纹的。

心有千千结 发表于 2009-7-2 20:09:48

回复 8# mvp 的帖子

显微镜下已经看不到裂纹了，不知道还有没有探伤的必要？

会绑饼子 发表于 2009-7-2 21:20:58

两米长的轴应该是感应淬火！不知轴有多粗？回火工艺？是不是淬火时残余奥氏体太多，回火不充分，在放置、运输过程中残余奥氏体分解，应力重新分布。。。。。。
感应淬火时加热温度应该不会太高，否则组织会出现粗针状马氏体，感应淬火时移动不均匀？旋转不好？淬火液配比？
    淬火后回火采用循环回火——多次循环回火效果比单次长时间效果要好得多！粗磨后附加回火，再查查其他工序有无问题！
    以上仅供参考，请大家一起想想有没有好办法。

心有千千结 发表于 2009-7-3 08:31:47

回复 13# 会绑饼子 的帖子

是感应淬火，直径60mm.回火工艺参数不知道。这是一批活，至少十几根，只有个别几根出现这种问题。请教：如果是应力重新分布，深度会有这么浅吗？而且裂纹数量不是太多，方向基本垂直于轴向，最长不超过20mm,短的只有几个mm,各个裂纹都是单独的，不交叉，分布位置是随机的。
淬火操作都是同一个人做的，比较有经验的。至于淬火液，我们从来不用，就是喷水冷却。
另外请教：什么叫循环回火？

心有千千结 发表于 2009-7-5 16:19:26

今天突然有个想法，这种裂纹会不会是和材料化学成分有关系呢?就是说可能材料成分不太好，某些容易受腐蚀的合金元素在表面沿晶界聚集，加上防锈油涂得不到位或质量不好，再加上最近黄梅季节气候不大好，这些因素叠加导致的类似于腐蚀裂纹呢？只是一种猜测，具体还没证实，希望大家继续讨论！

新鲜空气 发表于 2009-7-5 20:27:14

回复 15# 心有千千结 的帖子

呵呵，支持你的说法，感觉应该是应力腐蚀
感应淬火因为只是在表面加热和冷却，所以应力主要分布在表面。产生裂纹的主要有两种可能：1.残奥过多，在运输过程中残奥转变，相变形成的组织应力加上淬火产生的残余应力，产生开裂，但是这个裂纹起因是残余奥氏体，所以裂纹应该是穿晶的；2.应力腐蚀裂纹，淬火拉应力+因潮湿使表面形成一定的腐蚀介质，具备了应力腐蚀的条件，而且腐蚀裂纹是表面向内部扩展，所以外宽内窄开口大，由于时间比较短，裂纹深度不深，这时裂纹应该为沿晶的，而且有腐蚀产物。
但是这两个解释都解释不了为什么是几根产生而不是全部。
饭后遐想，大家继续。。。

搬运工 发表于 2009-7-5 23:29:21

回复 1# 心有千千结 的帖子

我判断不是裂纹.而是腐蚀痕迹."几根产生而不是全部"是有可能的.请确认""裂纹""是否平行[是否与淬火前车削加工刀痕方向平行].

森吉米尔 发表于 2009-7-6 07:57:12

17楼正解，回去想想办法怎么避免再次发生吧

心有千千结 发表于 2009-7-6 12:16:17

回复 17# 搬运工 的帖子

一部分与轴向基本平行，还有一部分形态方位是随机的，还有的裂纹是分叉的，有些深的600#磨不掉，要300#的才磨掉

风来疏竹 发表于 2009-7-6 12:35:16

建议上传图片，以便于大家做进一步分析。

搬运工 发表于 2009-7-6 13:19:13

回复 21# 心有千千结 的帖子

与此类似应力腐蚀痕迹遇到多次.我们的产品经后续精加工后消失.腐蚀痕迹颜色既有浅黄色.也有深黑色.痕迹周围带毛.痕迹宽度在十数丝左右.不知你的情况是否如此.
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