机车转向架构架去应力退火次数有要求吗
机车即我们平时说的火车头其转向架构架为钢板焊接件，组焊完成后要进行去应力退火，请问构架整体退火次数有限制吗？非常谢谢
有没有类似钢板组焊件，对退火次数有要求吗？谢谢 国内外的热处理标准对低温的去应力退火无严格要求。 去应力退火次数没有限制，以消除应力为目的，次数越多越好，但成本会增加。应力消除后再进行就是去应力退火浪费了。
有很多细节的、量化的工作我们没有去做，大部分大家停留在定性的阶段。这是我们和国外的差距 我个人认为热处理未来的发展应该向定量化发展，这应该是热处理工作者的工作重点和研究方向。正如同我们国家的国粹中医一样，要想发展，就要向定量化方向发展，这样才能发展的更好 这个研究方向目前是国内外研究的重点，国外热处理仿真软件，内应分布的仿真，加热仿真，冷却仿真，以及金相组织定量化自动分析等等，
无论什么理论，都需要大量的数据和事实来支撑，材料科学是基础的自然理论科学，需要投入大量的人力、物力来发展 有些低合金高强度钢板焊接后因其合金元素含量相对较多，是不适合采用消除焊接应力退火的（高温退火除外） 退火次数应没有要求，主要是要求退火温度和时间，应尽量把应力去除和改善焊接区的组织。 什么叫低温退火
和高温退火
退火温度为560度左右，保温6小时，这属于高温还是低温，能多次退火吗 退火的热处理术语分扩散退火、完全退火、不完全退火、去应力退火等。如要按温度分，我认为560度属于低温退火。主要是去应力，当然还有更低温度的。多次退火没有限制，但氧化脱碳重，浪费能源，增加成本。
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