关于曲轴圆角淬火和氮化的问题
我们生产柴油发动机曲轴有一种产品 做疲劳试验老是无法通过做过多次试验其中选10根做圆角淬火 剩下10根做表面氮化处理
出现结果是 淬火的10根1-2根通过疲劳测试 1900转其余大多在1300 -1500 左右
氮化后的虽然通过率差不多但疲劳测试大多在1500-1700 左右 想请问做过类似产品的专家们
圆角淬火和氮化处理应该都是为提高曲轴表面强度 硬度增加使用寿命的但为什么氮化出来的效果要比圆角淬火的好？
正常的淬火层比氮化层要深，为什么疲劳效果反而差了呢？ 氮化就可以提高抗疲劳性能，也与热处理的前期有密切关系。 昨天太晚了 可能表述不清楚圆角淬火就是曲轴 曲柄臂去轴颈的连接部位圆角的表面淬火 我们公司现在在开发的一型号曲轴也有这种情况,原先的热处理工艺是氮化的,为了降成本现在要求采用轴颈、圆角中频淬火，10件样件切了8个捌做疲劳试验时只有1个捌通过1500，其余1400都通不过1000万次，技术要求是1700通过1000万次。而裂纹有4捌是出现在主轴颈圆角与台肩面相处,详细见附图为切样照片和金相组织分析，我也是做曲轴的，有机会交流交流，shun8125@126.com 本帖最后由 shun99 于 2009-12-11 09:15 编辑
非常感谢请问一下你的材料是什么我们的是42CRMO的 本帖最后由 hhhh0001 于 2009-12-11 08:55 编辑
我们的是42CrMoA 十堰天舒的做的感应器，后来因为裂纹基本上是从圆角与台肩面相交处产生，把感应器拿到东风工艺研究所改进一下，使淬火后台肩两面的淬火后度加高 本帖最后由 shun99 于 2009-12-11 13:53 编辑
你使用的感应器是哪做的 我说几点，不一定对，仅供参考：
1、你们所做的曲轴圆角淬火的轮廓是什么样的？有图像发上来吗？
2、台架试验是单拐的还是多拐的？
3、表面磨削后已呈现二次淬火的现象，这应与机械加工的同事商量如何解决，此外这种表面状态已不符合要求，组织，应力状态都与正常工艺有很大的改变，属于不合格的工艺。这种试验的数据应排除在外。
4、台架试验后裂纹附近是否有分析，裂纹从何处产生就有明确说明。
5、台架试验后断口处也应有断口分析，说明裂纹的产生，发展过程。 具体形貌图没有 裂纹宏观形貌 表面处理工艺方法对曲轴疲劳性能的影响，氮化的效果比圆角滚压还要低，圆角淬火效果是最高的。影响曲轴疲劳性能的因素，涉及的因素很多。 请楼上的朋友具体说说 因素都有那些？ 或哪位专家也说说 圆角淬火若处理不好，不仅不能够提高疲劳强度，反而会使疲劳强度削弱。顺便问一句：你们曲轴若仅调质，不经过感应淬火或氮化处理的疲劳强度水平如何？ 12楼网友，结论源自日本住友的研究与总结。 13# wahg
我们的曲轴 是先经过调质处理再表面淬火 提高强度的 圆角淬火若处理不好，不仅不能够提高疲劳强度，反而会使疲劳强度削弱。 有没有具体原理怎样算处理不好? 我不是做曲轴处理的,但我见过曲轴热处理要求.1.有的要求调质加氮化.2.有的要求调质加高频或者中频硬化.3有的要求调质加滚压4..有的要求调质加氮化再加高频或者中频硬化.根据不同的失效方式选择热处理. 主要是热处理淬火的表面轮廓，热影响过渡区的轮廓，在曲柄应力最大处的淬硬层深。 从大量的试验论证表明，圆角淬火效果最高、其次是圆角滚压然后是氮化。
如果得不到上面所诉的结果，一般都是由于存在产品设计缺陷或热处理制造工艺上的缺陷。 本帖最后由 凌云谷 于 2009-12-22 08:16 编辑
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