论坛 › 〖轴承热处理专版〗 › 磨削裂纹

ROSARUBUS 发表于 2010-1-6 15:00:40

磨削裂纹

日前在套圈磨削过程中发现个别沟道出现严重裂纹，如图1（为便于显示清晰，进行了磁粉探伤），经冷酸洗，沟道呈现暗黑色。
      由于裂纹比较深，图2为一跌落后断裂的套圈。从断口可见，在沟道表面有一层黑色的组织，该组织可是回火屈氏体或回火索氏体？
      图3为深腐蚀后的裂纹，125倍。图中组织显示为：二次淬火马氏体、回火屈氏体或回火索氏体、正常的回火马氏体。该裂纹是由于磨削过程中产生的淬火烧伤引起的。
      不过在测量显微硬度的过程中，从沟道表面到心部的硬度依次为：581HK0.2、634HK0.2、710HK0.2；并不是显示二次淬火马氏体组织的硬度比回火组织的硬度要高。综合冷酸洗结果，是否在最表层还是有回火组织的存在？
      另外，回火屈氏体和回火索氏体如何区分？ 本帖最后由 ROSARUBUS 于 2010-1-6 16:12 编辑

小~啊傻 发表于 2016-2-3 08:27:48

小小学生 发表于 2010-7-15 14:14
我感觉啊，白的地方是裂纹里面残存的煤油，在酸洗时渗出了，结果裂纹边上就腐蚀浅了。烧伤是肯定的，烧伤的 ...

磨削的时候，冷却水浇注的位置不好在磨削时没有浇到，当砂轮退出时瞬间喷淋上，往往出现白烧伤，如果砂轮在空转干磨（砂轮粒度不够），白烧伤+黑烧伤比较容易获得。

nbhyl 发表于 2012-12-23 15:03:45

磨削裂纹：二次淬火烧伤将使工件表面层应力分布发生变化。二次淬火区处于受压状态，其下面的高温回火区存在着最大的拉应力，这里易发生磨削裂纹。严重的烧伤会导致整个磨削表面出现裂纹，造成工件报废。

xiaohei413 发表于 2010-5-12 09:58:16

我认为这是淬火裂纹，酸洗后呈黑色说明裂纹处产生脱碳

renbenfg 发表于 2010-1-7 13:07:31

对二次淬火马氏体表示怀疑，对于其他见解表示认同。淬火烧伤，也叫白烧伤。一般产生在工件的表层，从你的照片观察是次表层。根据裂纹位置判断，磨具砂轮有与沟道，不对中心磨偏现象，致使冷却不对位置所致。

888888 发表于 2010-1-6 19:45:20

磨削裂纹是这样的,没见过

ROSARUBUS 发表于 2010-1-7 14:47:53

3# renbenfg

付工：
      您好！这是同一套圈另一个视场的图片。那您认为靠近沟道处的白亮层是什么组织？

renbenfg 发表于 2010-1-7 19:39:22

ＲＯＳＡＲＵＢＵＳ：楼主你好！
　　　照片很清晰，表层为马氏体，比较明显。为白烧伤，也称淬火烧伤。对此有同感。致谢！

紫琅人 发表于 2010-1-8 10:42:33

是的典型磨削烧伤开裂的裂纹，表明黑色组织是索氏体，白亮层是马氏体组织，沟道出是淬火烧伤层，真如3楼说的是沟道与砂轮之间中心偏离，冷却不良引起现象

ferfer4 发表于 2010-3-4 20:27:08

谁讲下磨削裂纹形成的深层原因

wangxianzhong 发表于 2010-7-1 14:46:39

砂轮太顿了，冷却又不好！

lmdrcl 发表于 2010-7-1 15:11:09

典型的磨削烧伤。

whaizhang 发表于 2010-7-11 22:41:51

我们公司今天也出现类似磨削裂纹，大伙给提提意见

yawa2046 发表于 2010-7-12 09:01:59

要严格控制磨加工工艺，调试前和过程中必须冷酸洗检查。出现二次淬火烧伤是不应该的，当出现回火烧伤就应该控制。轴承钢冷酸洗工艺可见JB/T1255附录C

tangdaodong 发表于 2010-7-14 20:04:55

回复 1# ROSARUBUS
请问楼主,冷酸洗的操作.

dangen 发表于 2010-7-14 20:55:46

只有具体做做金相试验，和显微硬度试验才知道，其他都是瞎猜。

ROSARUBUS 发表于 2010-7-15 08:08:14

本帖最后由 ROSARUBUS 于 2010-7-15 08:10 编辑

回复 13# tangdaodong


    冷酸洗的操作具体见标准JB/T 1255-2001中的附录C。
    http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=3799

小小学生 发表于 2010-7-15 14:14:45

我感觉啊，白的地方是裂纹里面残存的煤油，在酸洗时渗出了，结果裂纹边上就腐蚀浅了。烧伤是肯定的，烧伤的原理就是磨削时由于冷却不良，使表层或次表层受热引起了组织变化，如果温度够高，达到奥氏体化温度是会引起重新淬火，也就是白烧伤，在白烧伤的两侧一定伴有黑烧伤（回火屈氏体组织）。白烧伤很少见的，至少我做了十年轴承，仅在干磨（故意的）时，在磨痕边上见到过。一般正常磨削都是加冷却液的很难达到这么高的温度。

matin329 发表于 2010-8-4 09:44:55

磨削烧伤是一个复杂的问题，人为因素、设备因素、工艺因素都有可能造成严重烧伤。
我们区分回火索氏体和回火屈氏体主要看金相，如果在x500光镜下观察，可以分辨出细小碳化物颗粒的为索氏体，不能分辨的为屈氏体。
不知大家有没有更好更快的方法进行分辨。

wangyunrcl 发表于 2010-8-5 20:00:57

学学一下^_^

nbhyl 发表于 2012-12-23 15:02:44

1 磨削变质层形成的机理
　　磨削加工是用高速回转的砂轮，以微小的切削深度进行精加工的一种切削加工方法，其最突出的特征是使用砂轮。砂轮是具有大量微细而形状不规则的磨粒切削刃的多刃刀具，每一个磨粒就相当于一个切削刃，大多磨粒的切削刃为负前角，因此，磨削力较大。在磨削过程中，滚道表面将受到砂轮的切削力、挤压和摩擦力的作用。尤其是后两者的作用，使滚道表面形成方向性很强的塑性变形层和加工硬化层。同时，由于砂轮的磨削速度非常高，磨粒经过磨削区的时间极短，砂轮和工件在磨削区内产生大量的磨削热，由于砂轮的导热性差，切削液不易进入磨削区，绝大部分热量传入工件，使工件表面局部温度迅速上升，有时高达800～1000℃，甚至更高，它必然导致轴承滚道表面金相组织和残余应力发生变化，造成滚道表面变质。尤其对淬火的轴承钢套圈磨削加工时，由于轴承钢强度高、韧性大，导热率又低，不易散热，在工件磨削表面聚集的热量较多，使磨削温度升高，更易造成种种表面热损，所以磨削加工温度越高，越易使滚道表面产生磨削变质层或烧伤。因此磨削加工的变质层主要是由磨削力和磨削热引起的。

查看完整版本: 磨削裂纹