请教：精锻齿面和机加工齿面的渗碳工艺比较
本人才毕业，刚开始接触齿轮渗碳，我发现公司做的是精锻齿轮胚体，然后再渗碳淬火，精锻后没有正火，表面有氧化皮，这和一般的直接机械加工出来的齿轮胚体的渗碳工艺比较的话，有哪些异同和利弊呢？ 工件带着氧化皮（膜）直接进行渗碳吗？ 呵呵 带着氧化皮渗碳不是开玩笑么！出来零件搞不好还会贫碳，甚至脱碳！ 补充一下：锻坯不经正火就渗碳淬火，其金相组织会合格吗？带着氧化皮（膜）渗碳我还是第一次听说，能渗均匀吗？要渗多长时间？淬火后表面硬度会均匀吗？ 1 LZ的表达可能有点问题，但目前国内很多精锻齿轮就是这种现状，表面存在少量的氧化层。
2 除了少数几个（Ex。太平洋精锻）厂家用冷精锻、温精锻外，大多数企业精锻是：高温成型→酸洗→精整，齿轮表面存在一定深度的氧化层。
3 渗碳淬火后大部分氧化层会剥落，但沟槽、齿根等地方会残留。
4 表面氧化层对齿轮整体渗碳效果影响不大，但对渗碳层表面状态（0.005mm）影响较大。往往客户也不太要求表面状态，可能是大家都这样吧。 我的认为是精锻齿面比机加工齿面的渗碳速度要慢！我也做过这样的产品！还有就是精锻的产品很多厂家都不正火！控制变形这块不是很好！ 5#motion0576
高温精锻（成型）不正火，渗碳淬火后，金相组织会合格吗？ 回复 7# 孤鸿踏雪
我没有接触过精锻齿轮或其它产品，我认为高温精锻后不正火直接渗碳淬火，可能会出现粗大晶粒、粗大马氏体组织。 回复 4# 孤鸿踏雪
看来还是5楼了解情况啊，虽然从理论看来带着氧化皮渗碳很不可思议，但是，我们公司确实是精锻后并没有去除齿面的氧化皮，而是直接在可控气氛炉里进行渗碳淬火。虽然很容易造成半轴齿的花键变形，但是只要工艺控制得当，变形不大，能够基本满足使用要求。至于组织基本上能达标，偶尔会出现组织粗大，但是绝大数产品都能合格。
不晓得有没有这类工作经验的高手些出来指教下，我想了解下这种情况的渗碳工艺与普通机加工齿面渗碳工艺的比较。 回复 7# 孤鸿踏雪
顺便补充一下，我们这个齿轮属于重型汽车差速器齿轮，一般渗碳要求层深为1mm左右，大概强渗3小时左右，再扩散2小时左右，初锻温度为900度左右，终锻温度约为820度左右，然后空冷他们说这样也相当于正火，也可以细化晶粒的。 8#霜月
我与你有同感。 10#上尉连长
什么材料始锻温度900°C，终锻温度820°C？ 始锻温度900°C，终锻温度820°C，这是温精锻而不是高温精锻吧？ 回复 1# 上尉连长
是否有一种工艺 预氧化 后的氮化处理
不知道渗碳是否行得通 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-4-3 07:59 编辑
14#钢铁医生
我见过渗碳工艺也进行预氧化的报道，但精锻件表面的氧化皮膜可不是预氧化的情况，二者不可相提并论。 采用温锻技术是没有问题的，没有氧化和非常少的脱碳（基本没有），现在很多地方在用。 回复 10# 上尉连长
如此主要的部件为何不机加工呢，这样的部件与机加工的齿轮热处理后的金相组织相差很远的，氧化如此厉害，渗碳层需要1MM的话，强渗3小时困怕是不行， 17#cqrcl
这不很明白吗？精锻齿轮齿轮的成本不知道比机加齿轮低多少啊！ 以前做过摩托车启动齿轮材料20CrMo齿形等冷挤压的，渗碳淬火温度和机加工齿轮没有区别。 我们厂里材料用的是20CrMoTi，楼上说的是冷冲压，我们厂里整的是锻压表面有氧化皮的。
精锻的齿轮成本虽低，但是，最近老是出现变形过大的现象，导致半轴齿过不了花键。不晓得怎么办哦