42CrMo材料的调质处理。
我们生产的42CrMo材质的汽车前轴，调质处理后出现了很多问题（油淬）：1、硬度不均匀；
2、淬硬层小于10mm；
3、组织不合格，要求1－4级；
4、机械性能不合格，要求880-1100Pa。
我觉得问题的根源在淬火介质上，换用AQ251能解决问题吗？
应该做哪些改进？ 问题:
1用的什么炉子淬火
2工艺是什么样的?
3用的什么淬火油,油温多少?
4装炉方式如何? 工件有效厚度是多少?
5材料有没合格证书?
等你, 然后才可以分析原因:lol 支持上楼观点
工艺不详,无法具体分析原因 调节AQ251的浓度，可以用在42CrMo的调制处理上。 硬度不均匀和淬硬层浅有可能是油冷却能力不足造成，或者是冷却方式有问题。
建议做金相分析，找到真正原因对症采取措施。
如果是冷却方面的原因用AQ251能解决问题的，如果是加热等其它原因引起的用AQ251也可能解决不了。
回复 #1 wallace_ye 的帖子
你的问题除了淬火介质冷却能力不足外，可能工件尺寸较大，如果尺寸较大（>50mm）可淬水。 1、工件大于100Kg；2、淬火油为普通油，油温小于40度；
3、20件为一捆；
4、厚度小于60mm； 原帖由 wallace_ye 于 2007-7-4 12:00 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
1、工件大于100Kg；
2、淬火油为普通油，油温小于40度；
3、20件为一捆；
4、厚度小于60mm；
这个,,,出现问题正常了啊!!!!
100KG*20=2000KG,,,什么炉子啊......
首先超出瘁油临界直径,肉厚的地方自回火严重,(其实就是介质冷却速度不够) 油温过低黏度高,影响冷却速度.(是估计你用的箱式多用炉,如果是井式炉,那还有其他原因)
装炉量,不知道炉子情况不好说,如果说是一捆的话,猜测下油时,严重影响油在工件中的流动,无法对流.建议减少装炉量,看下情况,还有个情况是油池多大?
请你先把用的什么炉说下啊,,这个也很重要的哦 工件大于100Kg工件这么重，在油里时间要长一点。也可以换好一点的淬火油。20件为一捆；油的循环要好，最好油要带搅拌。供参考 苏州工业园区胜浦；朋友你好．能加我ＱＱ吗１８８１０６８９３ 原帖由 XL066 于 2007-7-4 12:19 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
苏州工业园区胜浦；朋友你好．能加我ＱＱ吗１８８１０６８９３
楼 上是不是跟我说话? 还有楼主,贵公司的产品在淬火后 检测的硬度就不均匀吗?如果不是,那么就要考虑回火问题了:
1回火炉子用的是什么?是否存在炉内温差(比如靠近加热源的地方)? 保温时间是否太短?
回复 #7 wallace_ye 的帖子
根据你提供的情况，冷却不足是主要原因。建议更换介质，同时工件间要留间隙。 1.装炉量过大；2.冷速低，且不均匀。建议减少装炉量，更换淬火介质，加强搅拌。 我的QQ：441087111，几乎每天在线 加热炉是箱式炉。
其实对于原因我们已经分析过很多次了。没有大的投入是很难解决问题的。
卡车前轴也算是个大型锻件吧，调质都会比较难控制。
我们公司正在安装余热淬火线，一是为了节约成本，再就是为了提高调质质量。 你的工艺如何？我估计你的工艺可能有问题，能说说工艺参数吗？ 现在就是考虑换介质换用连续炉，这样装炉量自然就下来了。
我见过用AQ251溶液做介质的，每次淬火两个件，效果还不错。
回复 #17 wallace_ye 的帖子
设备是工艺的基础，再好的工艺也要设备来保证。 热处理主要就是拼设备。这是实话。好的工艺员，工程师只是少犯错。
很多时候，材料定了，设备定了，工程师没得选，能做的也有限（无非加热和冷却）。
弄个井式炉，特大型壁厚工件，普通高碳低合金钢，谁来都搞不定。
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