20CrMnTi热处理
我想问下我现在在设计一套齿轮，
高速端齿轮受里小，但转速快，为了减少磨损，表面硬度要求在HRC52-58
低速端齿轮收力大，因为齿轮模数小，表面硬度过高的话，心部硬度也会太高，齿轮很容易碎裂
有没有办法解决这类问题
请高手指点下
齿轮材料均为20CrMnTi 你多大模数的齿轮啊！！心部硬度主要影响因素是有效渗碳层和淬火温度！！跟表面硬度 没多大关系啊！！ 楼主说的齿轮是不是配合使用的主被动齿轮啊？ 那可以考虑下模数及渗碳层深度进行调整啊！ 主动轮用的碳层深一些 被动轮浅易些 一般是按照模数的15%-20%来设计淬硬层深度的 不知能帮到楼主不 呵呵 高速端齿轮几模数？低速端齿轮受力大齿轮模数又是多大？问题是否是这样：由模数大小不一的齿轮组成双联齿轮，怎样确定它的渗碳淬火硬化层深度指标？既能满足大模数齿轮渗碳深度，小模数齿轮不至于渗碳层过深影响韧性。问题可以这样解决：渗碳淬火硬化层深度下限DC（min）=0.15~0.20×m（齿轮大模数），
上限DC（max）=0.30~0.35×m‘（齿轮小模数）。 我是用三级行星轮传动的，主要是太阳轮的热处理
原来是渗碳淬火，表面HRC52-58，结果性能很不稳定，经常出现破裂现象
高速端m=1.75,z=10
低速端DP14,Z=12 回复 6# sky8705105
渗碳淬火表面HRC52-58是正确的，你的齿轮开裂失效不是表面硬度过高引起，硬化层深度是否合适，金相组织是否得到控制才是关键。现在你只有m=1.7一个数据还有呢？究竟你现在的DC值定在什么范围都不见数据，只强调硬度如何深入讨论解决问题？ 回复 6# sky8705105
没有看见你的渗碳工艺及渗碳金相检测结果，你就说效果不好，这个是要在发现问题及时的解决问题。你要提供一些详细的资料及数据啊。 本帖最后由 es2004 于 2010-6-5 14:11 编辑
就个人浅见，说一说齿轮的热处理设计：
从齿轮的失效形式来看，主要是点蚀和剥落
1、表面硬度：设计上主要考虑的因素是点蚀和耐磨，一般齿轮之所以表面硬度取58HRC，是因为大于这个数值，发生点蚀的概率就大为降低
2、有效硬化层深：主要的考虑因素是，齿轮在啮合状态下，所承受的最大剪切应力的深度，这个值是可以精确计算出来的，而不是简单的模数乘上系数。
3、心部硬度：主要考虑的因素是剥落，心部硬度不能太低。但在保证韧性的前提下，目前对心部硬度上限，没有很统一的规定
当然，至于其他的一些方面，如金相组织、硬度梯度、力学性能等等等等，取决于齿轮的具体工作条件和性能要求，不能一概而论
真正好的齿轮热处理设计，还要求齿轮最终工作条件下的应力分布 建议层深0.3-0.5mm,表面硬度取50-55HRC,可能防止破裂现象！
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