周建国 发表于 2010-6-25 18:27:11

齿轮类产品节圆处与齿根处的硬化层深度相差多大合适？

本帖最后由 周建国 于 2010-6-25 20:14 编辑

如题：汽车后桥齿轮，22CrMoH材质，模数在11之间，技术要求渗碳淬火后的硬化层深度为1.8-----2.2mm(磨齿后1.6----2.0mm),其一般检测的节圆处的硬化层深度，与齿根处的硬化层深度相差多大才是较为合理的？如果两者相差过大会有什么影响？

tuisi-xingsan 发表于 2010-6-25 19:19:57

我们是20丝的差别，如果过大的差别，会掰齿

霜月 发表于 2010-6-25 19:57:51

我们也遇到过类似的问题，楼主可以看一下此帖：http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=5207。

一路飞歌 发表于 2010-6-25 19:59:26

我们做的重卡齿轮，齿根圆硬化层不低于齿节最低硬化层的70%，我想这个要求与齿轮模数有很大关系

周建国 发表于 2010-6-25 20:11:16

回复 3# 霜月


    不好意思大姐，你发贴的时候我还没有上论坛。现在我根据你的帖子看过了，觉得受益匪浅。我们的产品应该属于大模数类的了，现在的检测结果是（是外检的）产品的表面硬化层深度在1.7----1.75mm之间（磨齿后，节圆处），而齿根处在1.2mm之间，要是按照你的帖子的阐述齿根可以比节圆处浅30%左右，那么我们的产品是否在范围之内？

雨薇 发表于 2010-6-25 20:12:03

我们单齿淬7~12模数的齿，齿面淬硬层要求大于等于2.2mm，齿根大于等于1.2mm。

周建国 发表于 2010-6-25 20:13:40

回复 2# tuisi-xingsan


    小模数的齿轮有可能相差的会少一些，大模数的就未必了。我觉得是产品的结构定性的。

周建国 发表于 2010-6-25 20:15:56

回复 6# 雨薇


    余工：你们的产品也是渗碳产品吗？

霜月 发表于 2010-6-25 20:26:11

回复 5# 周建国
按你提供的数据，我认为在合格范围内。

tuisi-xingsan 发表于 2010-6-25 22:18:17

回复 7# 周建国


    说的对，我们的模数没有那么大的，应该是大模数的有特殊的要求吧

雨薇 发表于 2010-6-26 21:07:10

回复 8# 周建国


    周工，我们的产品是中频表面感应淬火。

孤鸿踏雪 发表于 2010-6-27 07:46:03

再看看这个帖http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=54754&fromuid=31405子

江雪居士 发表于 2010-6-30 00:16:20

前面回答很正确，齿根较节圆少30%，可作为无特殊要求情况下可接受的差异。但通常9-11的模数桥齿轮不应差异这么大，通常情况下相差0.1～0.3这是我的经验。相差过大，应找一下渗碳、材料淬透性等方面的原因。
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