轴承外圈端面裂纹两侧组织分析
来样轴承外圈经热处理淬回火后,硬度检测时发现轴承两端面各有一条裂纹, 经切割分析横截面:1) 裂纹贯穿整个截面,开口粗大,尾部圆秃;
2) 裂纹两侧为大块状F, 深度约0.15~0.20mm;
3) 心部淬回火组织3级,硬度HRC61.5;
结论:该裂纹非淬火裂纹,疑为锻造折叠裂纹.
那么如何区分材料裂纹呢?
此材料为GCr15棒料,加工流程为:棒料下料--锻打成型---箱式炉退火--车加工---热处理淬火---发现裂纹,20件发现1件.
是否是原材料裂纹现在无法判断，只能对原材料下料后进行酸洗或探伤来检测是否是原材料裂纹。 终锻温度可能低了！ 有可能是终端温度太低了，或是材料裂纹。 同意2楼的专家意见,检查原始材料是否缺陷,同时请楼主把纵向图片发上来核对 应该是原材料裂纹。
以前我们公司做轴承热处理，原材料裂纹一般是沿轴向，垂直于端面的；
而也发生过热处理事故，出现淬火裂纹，是沿径向，曲折分布的。 我们甚至曾经发现过未淬火的原材料车加工套圈有垂直于端面的裂纹，是原材料引起的。 回复 1# longzheng
检验低倍,如果没查到问题,很有可能是终锻温度过低产生的裂纹. 横截面中裂纹两边铁素体怀疑为材料裂纹在淬火后脱碳产生 热处理不会出现如此严重的脱贫碳，可以考虑一下锻造湿裂。 应该是锻造缺陷造成的，不应该是材料裂纹；材料裂纹尽管形态相似，但分布位置应该在端面延伸至套圈外表面。 前工序裂纹（锻造裂纹或者折叠产生），本身存在裂纹的情况下，在淬火过程中经过高温加热、保护气氛不充分的情况下在裂纹边界出现了脱、贫碳。 轴承两端面均有裂纹，高倍下尾部圆秃，且两侧有大量脱碳，疑为锻造时停锻温度过低造成裂纹。这种脱碳是在箱式炉退火时形成的。原材料裂纹的可能性较小。 两端面均有裂纹，那么你的这两端的裂纹有结合到一起吗还是分别独立的？
一般锻造后从金相高倍分析，如果没有严重的非金属夹杂物缺陷，是很难再去判断裂纹是锻造裂纹还是材料裂纹。
方法一是高倍或低倍分析材料各项目是否异常。
方法二，查询裂纹产品批量和原材料炉号，是否同期加工分布在不同炉号或者其他什么情况，结合现有的能查询到的资料进行侧面分析。 天天小非 发表于 2010-6-30 09:57 static/image/common/back.gif
是否是原材料裂纹现在无法判断，只能对原材料下料后进行酸洗或探伤来检测是否是原材料裂纹。
此种到底是什么裂纹呢？ 你的试样腐蚀的时候水渍把裂纹的边缘弄脏了 你从新抛光后擦干净腐蚀的时候 将冲洗的水换成温水最后放到酒精里整体泡一会儿在由里向外倾斜的用吹风机吹干 然后在判断吧
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