渗碳齿轮腐蚀（浸蚀）后颜色有深有浅
渗碳齿轮浸蚀后颜色有深有浅，请问大佬这是哪个热处理工艺环节出现问题？ 渗碳齿轮显微组织的检测步骤：1、抛光态观察齿根部位的内氧化；
2、正常腐蚀（推荐偏浅一点），观察齿节圆表面的渗层组织（马氏体和残奥）、心部组织、顺便观察最表层的非马组织。
3、深腐蚀观察齿角的碳化物。
从表层到心部，碳含量不同，硝酸对它的腐蚀程度不同，一般表面容易腐蚀，容易发黑。——供参考
似乎是制样问题，线切割变质层没有磨掉，在打磨一下，再腐蚀！颜色浅的位置残奥多一些，硬度高，不太合理！重新制样！ 本帖最后由 zhouhaohui 于 2024-11-9 19:43 编辑
LINFH 发表于 2024-11-9 18:26
似乎是制样问题，线切割变质层没有磨掉，在打磨一下，再腐蚀！颜色浅的位置残奥多一些，硬度高，不太合理！ ...
好的，请教一下您认为有没有这样一种可能，这个位置没有回到火。另：这个是从故障件（崩齿）中取下来的一个样块， 那么有可能的的是，不是没有回火，而是硬度低的位置过回火了！ 本帖最后由 zhouhaohui 于 2024-11-10 19:08 编辑
LINFH 发表于 2024-11-10 08:51
那么有可能的的是，不是没有回火，而是硬度低的位置过回火了！
感谢！！！！我这个试样已经经过了砂轮打磨，况且我以前也是这么打磨的，并没有出现这种情况。，请问线切割的影响大概有多深？ zhouhaohui 发表于 2024-11-10 10:07
感谢！！！！我这个试样已经经过了砂轮打磨，况且我以前也是这么打磨的，并没有出现这种情况。，请问线 ...
线切割的影响可以忽略不计.倒是要注意砂轮打磨的影响. HV737 和HV795的硬度是怎么检测的?剖切后制样,然后标注在对应位置吗?? zhouhaohui 发表于 2024-11-9 19:17
好的，请教一下您认为有没有这样一种可能，这个位置没有回到火。另：这个是从故障件（崩齿）中取下来的 ...
感应回火吗?不然怎么做到同一个齿,不同侧面有的部位正常回火?另一侧位置回火不正常?? wanggong 发表于 2024-11-11 06:56
HV737 和HV795的硬度是怎么检测的?剖切后制样,然后标注在对应位置吗??
维氏硬度计检测表面0.1的位置，标注在对应位置的 wanggong 发表于 2024-11-11 07:00
感应回火吗?不然怎么做到同一个齿,不同侧面有的部位正常回火?另一侧位置回火不正常??
我也不确定是不是回火的问题 wanggong 发表于 2024-11-11 06:54
线切割的影响可以忽略不计.倒是要注意砂轮打磨的影响.
砂轮打磨我是用手捏的来打磨的，应该没问题 本帖最后由 热处理金相 于 2024-11-11 08:34 编辑
你这个件整体坐下酸洗要先排除磨削烧伤
失效分析应在裂纹源位置取样 你可以抛光后从新腐蚀一下，建议不要腐蚀德太深了 zhouhaohui 发表于 2024-11-11 08:24
砂轮打磨我是用手捏的来打磨的，应该没问题
:lol 为何不考虑不均匀渗碳引起的呢？:lol zhuyf220723 发表于 2024-11-11 08:56
为何不考虑不均匀渗碳引起的呢？
有效硬化层都是一样的 我感觉像是切割烧伤。可以先使用1%的硝酸+酒精溶液进行腐蚀，温度25~30℃，时间5~7秒。
如果是烧伤，会呈现出局部区域黄色的斑块。
楼主提供的照片中深色区域应该在背水侧。冷却不足导致， 浅色的是由于残奥转变成马氏体的原因。是由于压力释放或震动所致。 wangzeshi 发表于 2024-11-12 23:14
浅色的是由于残奥转变成马氏体的原因。是由于压力释放或震动所致。
您的意思是指浅的这个地方原本残余奥氏体很多吗？在运行过程中压力释放或震动，导致残余奥氏体转变成马氏体？请指正。 zhuyf220723 发表于 2024-11-11 08:56
为何不考虑不均匀渗碳引起的呢？
这是磨齿后的，磨得深度不一致造成的额！
页:
[1]
2