ylj_323 发表于 2010-7-16 21:25:49

45钢螺母淬火后内孔缩小呈喇叭口，怎么办？

本帖最后由 wangqinghua196 于 2010-11-20 00:10 编辑

现在我厂生产的螺母，淬火工艺是810-780淬火，淬火设备是网带炉，淬火介质是上海某PAG水溶剂。浓度比11.25%；材质是45钢，目前出现M20-M24的螺母出现通规不过缩孔呈喇叭口，不知道现在又什么办法能够解决。而M20-24的螺母材质改为35CrMo变形就小的很多，论坛里的各位有没有遇到这种情况？？紧急解决！变形示意图如下

wangxingguo644 发表于 2010-7-16 22:21:06

建议降低淬火液浓度试验，即加快冷速试验。

ylj_323 发表于 2010-7-18 11:43:29

那样收缩不是更厉害？？像喇叭口的收缩是从哪里开始引起的？？

冷热之间 发表于 2010-7-18 12:05:29

把淬火温度调整到850度试试。

ylj_323 发表于 2010-7-18 15:23:17

提高到850是何道理？？有助于减少变形吗？？

dec.liu 发表于 2010-7-19 18:18:19

45钢淬火后（壁厚7.35-10mm），螺母受到的径向压力远大于35crmo。虽然马氏体强度高于35 crmo，但材料韧性却低于35crmo。故在对组织没有严格要求的情况下，建议，降低淬火温度或者缩短保温时间。另外，如果老板愿意，可以换材料。

jun772120 发表于 2010-7-19 19:05:25

控制原材料状态，是减少变形量的有效方法。延长保温时间或降低冷速也可以减少喇叭孔变形

ygz123 发表于 2010-7-19 21:47:45

根据变形规律，可以把内孔在热处理前加工大一点　这样不就正好合格了吗？？

杨青海 发表于 2010-7-19 22:24:35

不知道你的淬火保温工艺是怎样的?是几区控制?我做过的45#钢的变形没有35CrMo的厉害呀!我的建议:1,降低淬火冷却速度;2,在淬火前做一次去应力退火

天天小非 发表于 2010-7-20 08:21:59

看看原材料吧，带状是否严重。

ylj_323 发表于 2010-7-25 01:34:19

回复 7# jun772120


    此建议可以尝试，谢谢

ylj_323 发表于 2010-7-25 01:47:10

回复 9# 杨青海


    35CrMo的材料变形小，45钢变形比较大。缩孔方面是比较明显的。

wkee 发表于 2010-7-25 08:16:53

可能是由于冷却速度的问题才产生的！加快冷却速度试一试。35CrMo的淬透性比45钢好得多！

laoguei 发表于 2010-7-25 22:39:16

在车M20-24前加一道回火处理，可以有效地减少变形。

sylo 发表于 2010-10-22 10:27:30

M20-24的螺母材质为35CrMo:未何還用淬水呢?可改用淬遊遍行量會更好

shenjin-5 发表于 2010-10-22 11:03:58

有人能解释下为什么会里面缩小吗？

都怪我帅 发表于 2010-10-23 13:35:30

楼上所说加快冷却速度，会不会导致开裂？35CrMo淬透性这么好，更何况零件这么小用普通的淬火油就能搞定

silafu 发表于 2010-10-23 14:29:28

回复 16# shenjin-5


    热应力的影响

一粒细沙 发表于 2010-11-14 22:01:40

飞来一只又一只，三四五六七八只。有的放矢。。。。。。。。。。。！！！！！没有一只！！！！！！！！！！。

曾传良 发表于 2010-11-19 01:07:19

根据变形规律，可以把内孔在热处理前加工大一点　这样不就正好合格了吗？？
ygz123 发表于 2010-7-19 21:47 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    这个方法好，我们公司的产品在热处理时开始也出现这种情况，轴承吊装孔经淬火后原来的螺栓就塞不进去了，后面提出了两种解决方案方案，
1，按照变形规律把螺纹孔尺寸加大
2，在螺纹孔出塞上石棉，以减缓冷却速度让温度在短时间内变化小从而减少变形
，经验证，两种方法都可行，但是综合考虑后采取了第二种，因为第一种加大了车加工的难度，提高了成本
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