渗碳淬火齿轮：淬火裂纹还是磨削裂纹？
本帖最后由 ZX771 于 2010-8-20 21:53 编辑公司一台减速机装配试机时发现异响，开箱检查发现轴齿轮在多个齿的同方向齿面存在形状相仿的裂纹。在场者惊愕之余将怀疑的目光投向热处理，当我被通知到现场时也无从就外观所见判断裂纹的性质。经过剖样分析终于揭示出真相，磨削工艺缺陷是裂纹产生的最主要原因。鉴于磨削裂纹是目前机械制造过程中时常出现的零件缺陷，在某些时候或某些地方成为一种零件品质的杀手，难以治愈的顽疾。现在该事件已过去一些时候了，不妨把当时的分析过程拿出来分享，并想听听大家的议论。
此内容对于磨削裂纹的形成，分析的很到位。 下载失败，没有打开分析报告，有时磨削裂纹是因为回火不足造成的。 回复 3# hehongzhan
磨削裂纹产生原因很多，你说的原因也纳入了日常分析范畴。作为缺陷分析要抓住首要问题，只有检查分析确认磨削没有问题了，才好寻找热处理问题。换句话说就是在解决了磨削问题之后，热处理问题就会得到显现。磨削工序本身存在问题不解决，事情就会纠缠不清相互乱抓一同淹死。发这么个帖子目的正是抛砖引玉，期待大家在议论中思考、学习。下载暂时困难期望再试看到之后一同讨论。 回复 4# ZX771
邹工你好：从你的报告中看出产品的碳化物级别为4级且产品模数较大，齿的宽度较大，是否有可能是碳化物级别较高（我是这样认为）加上磨削工艺不当（磨削量及磨削热的散发较正常的齿形慢）造成的二次淬火的磨削裂纹。我觉得是否可以再降低产品的K级别，是否这样对后续的磨削有利。 回复 5# 周建国
这个产品采用的是蜗杆磨，速度快效率高然冷却散热条件很差，采取计件式考核冷加工技术指导不力，导致这些蜗杆磨机床屡成齿轮开裂杀手。这个齿轮是因碳化物形态存在网状趋向，才将它级别评为4级，但是碳化物数量并不多分析中没把它作为磨削聚热原因，倒是一旦发生其它不良因素此处易于开裂。 进刀量过大会造成磨削裂纹。 顶一下，最近我们也出现了多次的磨削裂纹，借鉴一下 最近检测的挡碗裂纹也是这个原因，磨削不当，造成二次淬火裂纹 磨削裂纹不仅在深层渗碳时发生，在高碳钢及高碳合金钢也发生过。现在计件工资追求高效率，不是出现二次淬火就是磨退火了，有时磨削时应力太大尖角处易出现掉渣现象。从热处理工艺考虑就是，降低表面碳浓度，二次回火。
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