40Cr热处理问题
我用箱式炉加热40Cr，冷炉装料，加热到850度，保温一小时，淬油，结果加工起来跟淬火前差不多， 预想的硬度要40度左右，是哪个环节出问题了，请各位前辈指教 保温时间长了，脱碳了。保温时间短了，没有到温。 零件的大小，尺寸？材料的准确性？加热方式？奥氏体化的程度？淬火的冷却方式及冷却介质的冷却能力？等 回复 3# 197971500
你的回复应该是搞科技研发用。按他描述的，就是保温时间和脱碳的问题。 会不会搞错材料？ 工件有效尺寸是多少？40Cr材料到了一定的尺寸用油淬是有问题的。 个人意见是40Cr材料尺寸大小上问题，工艺设定的不合理，温度偏低了适当上调些，这个材料油淬一般的温度工艺在850~870之间，尺寸超过一定范围时候就要进行水淬工艺了 温度应该是８８０到８９０ ４０ＣＲ 一小时 时间太短了 淬火时间最好控制在８５左右 我们一直开９０的 直径50毫米厚度12毫米，以前都是乙炔加热的，硬度都还可以，现在改用箱式炉加热反倒是不行了，脱碳倒是没控制好，整个工件全都脱皮，请教一下如何防止脱碳。 凑个热闹；
工件可能太大，空气里加热无保护措施，脱碳，出炉到入油冷却转移时间太长，实际淬火温度太低。 回复 5# 有容乃大
应该不致于搞错，几个车工车过都认定是40Cr,这种材质是否需要双液淬火，我试过先水淬后油冷，就感觉韧性很好，硬度倒一般 “几个车工车过都认定是40Cr”----看过，某直接晕菜..........
说打火花看过还说的过去，车工车来辨认材料就是蒙世。
最基本的不错料都保证不了，怎样处理？ 回复 12# qibao9891
车工是不一定能辨别得出来，但他们经常车这类材料，应该差不了，再说了，我们买材料也不能样样都拿去检测吧，那样成本是不是也太高了，
买材料的说了不算那我也不知道该信谁了 温度应该是８８０到８９０ ４０ＣＲ 一小时 时间太短了 淬火时间最好控制在８５左右 我们一直开９０的
lioulihuasheng 发表于 2010-10-11 16:03 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
“淬火时间最好控制在８５左右 我们一直开９０的”什么意思？ 回复 11# dlss
车工确认？拿什么确认？真是的，火花鉴别也就顶多确认是大概那种材料的，拿什么确认化学成分 本帖最后由 qibao9891 于 2010-10-11 22:21 编辑
回复 13# dlss
不是“差不了”，实在是“蒙世”。
卖材料的话可以相信。
但这“车工车”辨材料，不能相信。天天“车”也不行。水平再高的车工“车”也不行。
这不是正确分辨材料成分的方法，甚至都不能说是一种分辨材料成分的方法。
40Cr直径50毫米厚度12毫米，这么大小的工件，淬火下来硬度应该不低于54HRC，低于这个硬度，应视为不良品。然后再经过回火，通过回火温度的高低调整，获得需要的硬度。
冷炉装料-----可行
加热到850度-----最好在550℃略作等温，进行预热，然后再升至850℃。可以减少高温停留时间，减少氧化脱碳。
850度保温一小时------------太长，单件15~20分钟。多件时，视装炉情况适当延长。
预想的硬度要40度左右------------淬火后要不低于54HRC，低于此硬度要查找原因。
是哪个环节出问题了--------透露的信息有限，先从增加预热、减少保温时间减少氧化脱碳入手。
箱炉加热保护，炉中可以加适量木炭，也可以用铸铁屑覆盖工件，还可以用防氧化涂料。贵重模具可以用不锈钢箔包装。
这个40Cr件，是不是另外帖子里的那个陶瓷模？ 很想知道你的回火温度是多少？ 加热前清除氧化皮，加热时减少脱碳16楼的方法适合箱式炉，油冷速90以上，加强搅拌可能好一点。仅供参考。 回复 11# dlss
如果工件截面尺寸较大，可以双液淬火。 回复 4# 李@123456
给你个20#钢的材料，充分的保温时间，无脱碳的加热方式，你给我用油淬火试试？
按楼主的描述，即使是40CR850度加热1小时，造成脱碳，油淬的话也应该能达到30度以上。
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