20CrNi2MoA渗碳钢的热处理工艺参数
本帖最后由 472592342 于 2010-10-27 21:18 编辑我厂复合硬齿面减速机的齿轮材料是20CrNi2MoA,查了一些资料没有找到20CrNi2MoA的临界温度和正火温度,有知道的望不吝赐教。
还有大家可以在这里讨论一下20CrNi2MoA的热处理工艺参数!
我先抛砖了:我厂渗碳温度930,炉冷至860出炉缓冷,再加热至840油淬,最后200回火,望指正。 请问 齿轮模数、有效硬化层深度、表面硬度要求
碳势多少? 回复 2# cnszgong
模数有有多种:8-18;表面硬度要求HRC58-62 为什么要降温到 炉冷至860出炉缓冷?? 是螺伞?
一般这种材料的齿轮 可以渗碳结束后降温到840 均温然后直接淬火的 20CrNi2MoA 合金系数 0.981强渗 1.05 扩散 0.85 回复 4# cnszgong
是直齿轮和斜齿轮,降温直接淬火晶粒应该会比较粗大,进而淬火变形也会比较大吧 回复 5# cnszgong
我感觉大家对20CrNi2MoA的渗碳工艺都不是很请楚 那你的预先热处理 怎么做的?
这种材料 应该首先从原材料上把好关 20CrNi2Mo材料做渗碳淬火还是比较好控制的,小件可直接降温淬火,大件最好缓冷再淬火,由于镍含量较高,渗碳过程渗层不易形成碳化物,层深2.0以下,扩散碳势在0.85-0.9也不会出现碳化物,渗层2.0以上,扩散碳势可稍低一些,选0.75-0.8较合适,渗碳温度920-930,淬火温度840,最好两次回火,以减少磨削裂纹。 干好这类材料的关键在于如何控制表面的碳浓度及表面的残奥,尤其是残奥的控制,残奥级别高表面硬度就很难达到58HRC以上,所以,最稳妥的办法,还是按渗碳-缓冷-高回-淬火低回的路子走。 10楼讲的很对,残余奥氏体量控制很关键工艺很成熟。 你们NI2材料不高温回火吗? 这个材料等温正火的工艺怎么定,我们第一次加工这个材料,请教做过的朋友介绍下 还有这个材料强渗采用920~930℃的温度会不会变形很大,? cnszgong 发表于 2010-10-27 21:52 static/image/common/back.gif
20CrNi2MoA 合金系数 0.981强渗 1.05 扩散 0.85
合金系数和扩散碳势、强渗碳势及工件表面碳含量有什么关系? pjh24123 发表于 2012-6-9 18:03 static/image/common/back.gif
合金系数和扩散碳势、强渗碳势及工件表面碳含量有什么关系?
理论上强渗碳势决定深度、扩散碳势决定碳浓度梯度、合金系数决定工件表面碳含量。 本帖最后由 pjh24123 于 2012-6-10 07:48 编辑
cnszgong 发表于 2012-6-9 18:29 static/image/common/back.gif
理论上强渗碳势决定深度、扩散碳势决定碳浓度梯度、合金系数决定工件表面碳含量。
工件表面碳含量大致等于合金系数乘扩散碳势吗? pjh24123 发表于 2012-6-10 07:48 static/image/common/back.gif
工件表面碳含量大致等于合金系数乘扩散碳势吗?
工件表面碳含量大致等于合金系数乘扩散时的炉气碳势。 申兴一 发表于 2012-2-22 17:22 static/image/common/back.gif
你们NI2材料不高温回火吗?
申工:这种材料不需要高温回火的。渗碳后直接淬火其金相组织可以控制的很不错。
另外个人认为: 高温回火加第二次加热淬火对变形控制没有好处。 但是你们淬火后硬度偏低,马氏体不能充分转变。但也可以在回火后进行深冷处理。
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