HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 08:41:40

关于重载齿轮心部组织金相要求

各位前辈好！

重载齿轮渗碳后的心部组织一般应该怎么提要求？根据JB/T6414一般心部组织应该满足几级比较合适？
如果渗碳后进行检测出现组织偏析或集中铁素体会不会产生较大的组织应力？甚至会不会导致齿轮和轴装配时开裂？
如果心部存在大块铁素体，比如按照JB/T6141.3，心部组织集中铁素体达到6级，但由于铁素体在常温下是稳定组织，且渗碳淬火后进行过低温回火，那么会不会导致放置一段时间后零件开裂呢（零件存在较大的装配应力）？
渗碳后进行破坏性检测发现心部组织偏析会不会主要因为毛坯锻件本身存在组织偏析或成分偏析的原因？如果这样的话毛坯心部组织要求有没有相关的标准规定呢？
希望论坛前辈能指点一二，晚辈不胜感激。
在线等回复噢！

孤鸿踏雪 发表于 2011-3-9 09:31:21

回复 1# HFYYZ2011


    给你传个标准

075725523471 发表于 2011-3-9 09:36:55

多谢分享，我把它下载了。。。。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 09:42:20

杨工，这个标准我有的，目前的情况是心部组织根据标准集中铁素体达到6级，零件装配后在装配应力的作用下放置一段时间后开裂。
问题：标准中集中铁素体会不会是导致零件开裂的原因？

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 09:45:47

零件渗碳淬火后出现标准中规定的集中型铁素体6级，一般是什么原因导致的？集中型铁素体会导致什么样的情况？一般零部件渗碳淬火后心部组织应该达到什么要求？
知道的前辈指教，谢谢！

luxueying2006 发表于 2011-3-9 09:46:09

回复 2# 孤鸿踏雪


    杨工，这个标准是最新的吗？

孤鸿踏雪 发表于 2011-3-9 09:55:57

杨工，这个标准我有的，目前的情况是心部组织根据标准集中铁素体达到6级，零件装配后在装配应力的作用下放置 ...
HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 09:42 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    请你上传一份金相图片。

孤鸿踏雪 发表于 2011-3-9 09:56:26

回复孤鸿踏雪


    杨工，这个标准是最新的吗？
luxueying2006 发表于 2011-3-9 09:46 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    抱歉，我没有最新的版本。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 12:40:42

回复 6# luxueying2006

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 12:44:24

铁素体的判断有些夸大其辞，其目的只是为了讨个说法，看大量的游离铁素体组织是不是导致零件失效的主要原因。
裂纹处是一个工艺孔，齿轮和轴装配，过盈量0.3mm。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 13:35:05

顶一下，好没有高人出来发表意见。

luxueying2006 发表于 2011-3-9 13:37:41

铁素体的判断有些夸大其辞，其目的只是为了讨个说法，看大量的游离铁素体组织是不是导致零件失效的主要原因 ...
HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 12:44 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    对你的过盈量感到好奇，你的孔尺寸过盈量0.30是不是过大了，这个断裂工件是齿，看着不像啊轮？厚度190，直径约200，孔60mm？是第一次安装还是安装过？

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 14:16:55

回复 11# HFYYZ2011


    不是齿的位置，是齿轮本体上的一个工艺孔位置开裂，裂缝指向轴孔圆心。那是最大过盈量，最小过盈量0.226，这个实际使用了很多年从来没有问题过，这次红套上去以后齿轮裂掉了。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 14:26:56

齿根圆R280，在R216的位置开裂，轴孔R140.

热工女将 发表于 2011-3-9 19:26:08

我感觉渗碳层碳势不是很高，组织不是高碳形成的针状马氏体，而向中碳马氏体，心部组织不太正常。

Magikal 发表于 2011-3-9 20:45:21

回复HFYYZ2011


    不是齿的位置，是齿轮本体上的一个工艺孔位置开裂，裂缝指向轴孔圆心。那是最大 ...
HFYYZ2011 发表于 2011-3-9 14:16 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif


    根据你提供的信息，首先肯定是应力集中裂纹导致破断； 问题是：
到底是装配应力+其他应力大于正常零件的承载范围？还是材料本身的问题？
我感觉前一种可能性较大，或者你可疑仔细检查下装配环节，顺便问下“红套上去”是啥概念？

李颜红 发表于 2011-3-9 21:06:14

裂纹应该不是心部铁素体造成的，应该与工艺孔有很大关系。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-14 10:12:50

回复 16# Magikal


    红套就是零件加热以后通过热胀冷缩过盈配合。

HFYYZ2011 发表于 2011-3-14 10:18:37

回复 15# 热工女将


    心部组织有偏析。

那么我在请教一下各位，心部组织偏析导致的组织应力和机械损伤的应力集中会导致这么大的齿轮开裂吗？感觉始终有点不可思议。
个人理解认为，原材料组织存在偏析，部分区域硬度偏高（经检测确有部分区域硬度偏高，且冲击值较低），齿轮在红套过程中体积膨胀，导致局部区域发生开裂引起失效，或者原材料偏析导致部分区域存在淬火裂纹（但检查过程中没有发现）导致开裂，不知道各位是否能赞同我的观点。

热工女将 发表于 2011-3-14 20:05:37

回复 19# HFYYZ2011
从断口看，裂纹源在内腔表面中心部位，说明那个有表面缺陷。
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