大师 发表于 2011-7-15 19:38:39

从图片来看不是淬火裂纹，是在淬火前就已经存在。

赵昌保 发表于 2011-7-13 22:01:49

二次淬火后裂纹原因

此样件二次淬火后发现平面边缘一圈出现裂纹，裂纹形态见第二图，样品总数量１０只都发生啦这种情况，看裂纹出形的部位级形态像淬火裂纹，但做金相后发现裂纹两力出现明显脱碳（0,01-0,03mm）图最后三张图可见，裂纹底部较钢直，不看脱碳像淬火应力裂纹，但至疑的是二次淬火可能出现这么明显的脱碳吗？？？？

赵昌保 发表于 2011-7-13 22:10:14

到底

这是裂纹处 标了下，望大侠们指点

tzz0523 发表于 2011-7-14 13:09:18

是不是42CRMO材料和汽车配件上的？;P;P;P

prq 发表于 2011-7-14 13:22:06

可能是头次淬裂，二次脱碳，呵呵

赵昌保 发表于 2011-7-15 08:49:24

补充下：材质55钢，中频淬火，硬度层深都不算深

zHANG_999567 发表于 2011-7-15 10:10:35

中频淬火前有调质吗？你的二次淬火又是怎么回事，中频加热时间短不可能产生脱碳的。裂纹中间的脱碳好严重啊

heng516888 发表于 2011-7-15 10:59:32

:lol前几天去了一个我们本地的热处理厂，他的设备很不完善，中高频都是用手来转动的，这样的话在工件有些地方停留的时间久，有些地方停留时间不久（摇动轴承的杆时快时慢）。我当时想会不会造成脱碳或者是硬度不均匀，他们的工程师告诉我，影响不大，我很无语。我不知道楼主这里是不是也找的外协，如果是的话，你可以考虑是不是他们的中频设备问题了。

heng516888 发表于 2011-7-15 11:00:52

:lol感觉你应该还要看看是否硬度均匀。

ljjsunny 发表于 2011-7-15 11:04:45

该产品是用于汽车传动系统的等速万向节的外圈！该产品需要经过2次淬火。
2次淬火指的是该产品第2个部位的淬火，而不是理解为同一出位置的第2次淬火！
楼主想知道的应该是：如果同一位置发生2次淬火，应该是这样的组织吗？
楼主要说明这一点，免得被大家误解！
产品的材质应该是S55C，类似于中国的55Mn。
这样的裂纹就算是2次淬火也是不可能产生的！因为感应热处理的加热时间很短，脱碳是来不及完成的！
应该是产品在锻造时产生的！锻件段完后，一定是遇到水了，或是被屋顶的漏雨浇到了！
我们以前的锻件供应商就出现过这样的事情！
楼主放心，这样的裂纹与你的感应热处理无关的！

archmage 发表于 2011-7-15 11:22:08

从楼主所提供的图片来看：功率有点高；而且R脚处效果不太好， 裂纹应该是第一淬火时的裂纹

赵昌保 发表于 2011-7-15 13:27:26

zHANG_999567 发表于 2011-7-15 10:10 static/image/common/back.gif
中频淬火前有调质吗？你的二次淬火又是怎么回事，中频加热时间短不可能产生脱碳的。裂纹中间的脱碳好严重啊

谢谢，裂纹中间是放大400倍的，实际脱碳单边0.03mm，机械加工时花键尺寸变小了，想通过热处理变形来膨胀，第一次中频淬火未达到目的，结果就拿了几个去重新淬火返工试试，结果试了十个都裂了，裂的部位都是那里，之前没注意有没有裂纹！刚看了下材料：珠光体+体素体（晶粒碎化，晶粒度超过8级），确定之前是没有经过调质的

赵昌保 发表于 2011-7-15 13:41:11

ljjsunny 发表于 2011-7-15 11:04 static/image/common/back.gif
该产品是用于汽车传动系统的等速万向节的外圈！该产品需要经过2次淬火。
2次淬火指的是该产品第2个部位的淬 ...

谢谢您的发言：该产品确是用于汽车传动系统的等速万向节的外轮，由于尺寸上的问题此产品进行了2次返工淬火。
产品的材质是55钢的，S55C是日本的钢号我们很少用.
我初步分析的时候跟你的差补多，但不知你有没有注意到裂纹产生的部位，都在那一圈。这一点就是疑惑我的地方

zHANG_999567 发表于 2011-7-15 14:07:47

同意9楼的观点，希望楼主能详细说明产品的加工过程：锻造后应该有正火工序然后车加工淬火是吗？

MYG 发表于 2011-7-15 14:26:50

应考虑开裂与终锻温度过低或机加工应力之间的关联。

ZX771 发表于 2011-7-15 15:50:59

赵昌保 发表于 2011-7-15 08:49 static/image/common/back.gif
补充下：材质55钢，中频淬火，硬度层深都不算深

    从裂纹两面出现脱碳这个现象分析，裂纹至少在最后一次淬火前就已经存在。建议观察测量外表面脱碳情况，如果裂纹两面出现脱碳比外表面严重，那么裂纹可能在更早时候就已存在了。

tzz0523 发表于 2011-7-15 16:07:44

感应加热时间短，不会脱碳

ljjsunny 发表于 2011-7-15 17:56:28

赵昌保 发表于 2011-7-15 13:41 static/image/common/back.gif
谢谢您的发言：该产品确是用于汽车传动系统的等速万向节的外轮，由于尺寸上的问题此产品进行了2次返工淬火 ...

我正是看到裂纹出现的位置，才说不是淬火产生的！
通常感应淬火要淬裂的话，位置通常是出现在肩部距离1MM的位置处，且可以宏观观察该位置的车削痕迹出现熔化模糊！
照片我看不清楚，楼主自己观察一下！
楼主要想知道是否是2次淬火产生裂纹，再现试验一下就可知道！
第一次淬火后，确认下是否有裂纹。再2次淬火看看！

ljjsunny 发表于 2011-7-15 17:58:45

赵昌保 发表于 2011-7-15 13:27 static/image/common/back.gif
谢谢，裂纹中间是放大400倍的，实际脱碳单边0.03mm，机械加工时花键尺寸变小了，想通过热处理变形来膨胀， ...

中频的膨胀量一般都在0.1以下，2次淬也不会大超过的！亏你们公司想得出来！！

赵昌保 发表于 2011-7-15 21:38:07

ljjsunny 发表于 2011-7-15 17:58 static/image/common/back.gif
中频的膨胀量一般都在0.1以下，2次淬也不会大超过的！亏你们公司想得出来！！

是啊，没办法啊，就小０.０３mm所以就试试能产能澎涨
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