渗碳零件的355油的淬火问题
我用好富顿355有来渗碳淬火处理轴类零件，发现次表层有混合组织，马氏体、贝氏体等，而表层是马氏体，但层深较浅，只有0.2-0.4mm，表面硬度偏低，我想问下，355油的对于35圆以上的轴淬不硬吗？零件具体信息如下：材料：20CrMnTi
尺寸：φ35*150,轴类零件,没有齿;
工艺:渗碳淬火,920+850(45分钟保温),淬火油355;
这个问题我也遇到过,我在与美国卡特皮勒公司的一件轴.你可以这样试一下:920度渗碳,降温到820度均热,然后再升温到850度,零保温淬火.好富顿MT-355油,你选用80度油温. 我们原来的林伯格炉子有二次加热淬火的功能，但是降温也要降到AR1以下亚，为什么是820，能否告知 我用好富顿355有来渗碳淬火处理轴类零件，发现次表层有混合组织，马氏体、贝氏体等，而表层是马氏体，但层深较浅，只有0.2-0.4mm，表面硬度偏低，我想问下，355油的对于35圆以上的轴淬不硬吗？零件具体信息如下：
材料：20CrMnTi
尺寸：φ35*150,轴类零件,没有齿;
工艺:渗碳淬火,920+850(45分钟保温),淬火油355.
我用的也是MT-３５５油.同样的材料:20CrMnTi.
我的工艺:890度强渗CP1.05,2小时,扩散CP0.90,1小时.降温到830度低温均热CP0.80半小时,后直接淬火.
检验结果:DC=0.70.表面硬度60~61HRc.金相组织合格. DC=0.70.表面硬度60~61HRc.金相组织合格. 材料：20CrMnTi
尺寸：φ35*150,轴类零件,没有齿;
工艺:渗碳淬火,920+850(45分钟保温),淬火油355;
用MT-355油,淬20CrMnTi的φ35*150,轴类零件.是不太合适.你可以把使用温度降低点.85度,再把油搅拌加强.使淬火油的搅拌后的淬火冷却烈度提高,。 经过这段时间的试验，我们最终判断：
1.超过40圆的轴在355上生产是不合适的，355适用于模数3-4以下的齿轮，由于检测部位的问题，轮齿没有任何问题，但是对于轴来说其有效直径太大，所以出现混合组织；
2.在355中轴和齿轮不要搭装，如必须搭装，需要使用2个齿块，分别检测组织和硬化层深；
3.不过可以反过来想想，我们经常碰到需要齿部局部淬火的零件，如果加大不需要淬火轴的直径，能不能实现局部硬化？这只是个异想天开的方法； 渗碳温度最好设为：950。
我有个后续问题
既然对于有效直径超过35-40的零件淬火组织不好，那么，对于齿轮轴而言，一般我们的检测部位是轮齿，而对于其他部位，如轴的检测则很少，那实际轴的组织如何呢？有那位检查过 外圆表面有较深一层黑色组织，渗层内出现贝氏体，心部大量铁素体。 20CrMnTiH有好几种，选淬透性较高的。另外减少装炉量，保正零件间的距离，采用最大搅拌速度。 对的!一般装炉量在700公斤.用好富顿355油没问题,而问题估计是油搅拌的速度慢了. 可以将扩散期的碳势提高到0.85，工件之间留有均匀的间隙，淬火后表面硬度应该在60HRC以上。
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