后桥大轮平面度超差解决方法
后桥大轮平面度超差困扰我们很长时间了，我们对压床精度、压模精度等进行了检查并进行了试验，材料从20CrMnTiH5--H3--H2均进行了试验，但均没有能有效解决该问题，望高人支招，谢谢! 请问，你的预先热处理是什么工艺？建议采用等温正火工艺，效果会很好！等温正火后组织很均匀，淬火后组织应力相对减少。并且，在淬火时能不能适当降低温度，有条件可以先空冷再入油！油槽搅拌能不能调速，能调的话速度应在保证淬透的情况下降低！试一下！回复 #2 zhangnanhe 的帖子
等温正火、温火温度从850降至800均试过，但效果不好 注意下列问题1锻造流钱
2装炉方式
3入油温度
4油搅拌频率
5切削应力的消除
6其他 压模设计是关键，我压轴承是专家，你的齿轮让我看图纸 建议：
1.材料没有什么特殊要求，只要带状在2级以下，当然越小越好；
2.毛坯尽量用扩碾工艺的；
3.工艺用等温正火，金相组织按农机部的老标准，新标（钢制模锻件要求太松）；
4.机加工检查，大平面不允许有高点、铁屑等异物；
5.渗碳碳势可以低些，用1.0-1.1就可以了，温度用920，不建议太高的温度，检查缓冷后的平面度（可能的条件下）；
6.压淬检查压模与零件的接触情况，可以压铅丝；
7.出淬火加热炉时要清除掉大面的杂物；
以上供参考 如果预备热处理正常可考虑以下方法....1.控制升温速度..2.将大轮的齿面朝下装夹..3.采用预冷淬火.4淬火后趁热热压变形点.5淬火后不清洗室冷至温.后再回火....其.中方法2和4可以试以下..我们可以交流一下经验.
回复 #7 周建国 的帖子
楼主提到了压床精度，想必采用的是加压淬火，请问淬火后趁热热压变形点如何实施，你们试过吗？另外对不清洗冷至室温后再回火是否能减小变形也很感兴趣。
回复 #8 霜月 的帖子
与你提的工件没有冷到室温而回火变形大同样原因。我做过从动轮压淬，直接淬，井式炉，多用炉，工装也设计过。 我也有同样的困惑，难哪 我感觉平面度变化和零件的结构形状有很大的关系，一些零件刚度好可以采取渗碳直接淬火处理，一些零件属扁平结构，即使采用淬火压床压淬也很难保证。 不知道您的大轮大到什么地步，我公司生产的从动锥齿轮外径550mm，采用压淬工艺平面度很可以，不知道可否适合你们。后桥大轮平面度超差解决方法
我原来一直在上海一家专业螺旋伞齿轮厂,主要生产BJ212,BJ130,NJ136后桥螺旋伞齿轮.预备热处理都是采用二次正火(毛坯先正火,粗车后再正火).用上海电炉厂的多用炉进行渗碳淬火或者碳氮共渗淬火.变形都还好.外平面0.10~0.12mm.内平面0.15~0.20mm. 专业螺旋伞齿轮厂的螺伞大盘淬火,一般都是在渗碳后缓冷,二次加热用格里森压床淬火的(国产:9050). 1.降低渗碳温度，不超过900度。2.采用渗碳后冷却至450度左右，然后再重新加热到820度保温，再均温到 800度淬火，出油温度大于120度。 1.查一下材料的淬透性和带状组织是否超级。
2.如不超级，考虑采用等温正火取代传统的一次正火。
3.如不见效，考虑采用机加粗车后中间退火，消除应力。
4.调整淬火机床的各项参数。
5.尽量采用低的淬火温度。 不知道各位的热处理工艺怎么设计的,我们也做弧齿的,但是我们的大轮热处理后的平面度内外基本上都在0.10以内,用的井式炉,没用任何压淬工装. 我想可能有这几个原因导致齿轮变形比较大.
1/预热处理
2/热处理前的预热处理,我们都是在650左右保温
3.升温速度不能太快.
4.强渗碳势不要太高,扩散时间略加长.
5.淬火温度不能太高,通常取下限.
这是我们做弧齿摸出来的经验.最开始我们和外协厂家做出来的产品都和楼主做的现象一样.有的更夸张,连齿都变形了.产品直接报废. 螺旋伞齿轮的大盘渗碳淬火一般都是先直接淬火,把检查出来变形超差的再用压淬. 实际上这是个系统工程的问题，不是一句两句就能说清楚的。要从下面几个方面着手控制。
1、原材料：要用B类以上的钢，并且同钢厂签订技术协议，对诸如带状组织、淬透性带宽等严加控制。然后是选择好点的钢厂，如上五、兴澄......。
2、进货：对进厂的原材料要按照炉号进行标识，这个标识要跟随到直至产品出产的全过程。
3、锻造:控制锻造比，加热温度不能过高。
4、正火：采用等温正火，要选择好一些的正火设备，控冷室是这个设备的关键，有些小厂制造的设备控冷室风量太低，均匀性也不好。
5、机加工：对毛坯按照不同的炉号进行分类管理，每一个炉号都要进行冷热变形实验，然后根据变形规律再进行批量加工生产。
6、渗碳：控制热处理过程参数，不要随意变更。
7、压淬：应用正交试验，选择最佳参数进行匹配，压淬时间不可太短，一般按大小2~5分钟。
8、清洗：不可清洗过早，要待马氏体完全转变结束。
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