我是东北人 发表于 2011-9-5 11:29:40

渗碳零件距表面多深叫心部硬度

我厂有一20CrMnTi工件渗碳淬火，给出的心部硬度为32-43HRC,工件为圆柱形尺寸直径55mm，请问距表面多深叫心部硬度，还是工件的实际中心点。

kop123 发表于 2011-9-5 12:37:27

我国渗碳层深度一直沿用金相法。渗碳层深度被定义为“过共析层+共析层+1/2(或2/3)过渡区的深度”。过渡区是共析区内沿至心部组织外延之间的区域。可见心部指的是过渡区以内的部分，并不一定要在零件中心部位测硬度。

我是东北人 发表于 2011-9-5 13:06:22

有标准吗？齿轮的心部硬度在一本金相书上写道：在齿宽中部横截面上，轮齿中心与齿根园相交处的硬度。

xiulirong 发表于 2011-9-5 13:29:09

GB9450-2005本 标 准 适用于渗碳和碳氮共渗淬火硬化层;并经最终热处理后，距表面3倍于淬火硬化层深度处硬度值小于450HV的零件。
不 能 满 足上述条件的钢件，应根据专门协议确定硬化层深度。
对 于 距 表面3倍于淬硬层处硬度值高于450H V 的钢件，本标准仍然有效，前提条件是选择硬度值
大于550HV(以25HV为一级)的某一特定值作为界限硬度。

kop123 发表于 2011-9-5 13:43:44

我是东北人 发表于 2011-9-5 13:06 static/image/common/back.gif
有标准吗？齿轮的心部硬度在一本金相书上写道：在齿宽中部横截面上，轮齿中心与齿根园相交处的硬度。

以上有关渗层深度的话来自胡光立编写的钢的热处理这本书，标准可以参考GB/T9450-2005。再说，渗碳层厚度一般较小，在碳原子没有扩散到的区域，硬度时均匀的。

wren12 发表于 2011-9-5 20:42:10

如果不像齿轮那样有标准可查的话，那最好是要求客户给图纸要求了

我是东北人 发表于 2011-9-6 07:37:38

我们的工件有渗碳区和非渗碳区，非渗碳区在工件渗碳淬火后距表面0.1mm处硬度才27.1HRC，这个有点不正常，根据GB/T5216-2004，20CrMnTi通常是以H带供货，根据端淬曲线H带在距表面1.5mm处硬度值最大为48HRC，最小为40HRC.这是我昨天辛苦一天的结果。

LINFH 发表于 2011-9-6 09:20:28

根据客户图纸要求，有检测3倍最小硬化层处，也有检测5倍/10倍的。

我是东北人 发表于 2011-9-6 11:10:44

:D知道了，在此表示诚挚的感谢。

沧浪岁月 发表于 2011-9-8 06:49:31

我是来学习的:handshake

默默 发表于 2011-9-11 18:59:31

德国某公司认为，轴类零件距表面5mm处为心部硬度。

cnszgong 发表于 2011-9-11 19:09:27

默默 发表于 2011-9-11 18:59 static/image/common/back.gif
德国某公司认为，轴类零件距表面5mm处为心部硬度。

距表面5mm处----那可不一定，这要看实际有效硬化层有多深，如果其有效硬化层已经超过了距表面5mm呢！！！

fkdingding 发表于 2011-9-11 19:18:10

我的观点是基体组织处的硬度就可以视为心部硬度，不知大家认同不。

默默 发表于 2011-9-13 22:56:14

cnszgong 发表于 2011-9-11 19:09 static/image/common/back.gif
距表面5mm处----那可不一定，这要看实际有效硬化层有多深，如果其有效硬化层已经超过了距表面5mm呢！！！

感谢提出疑问。该厂主要生产渗层在1mm左右的变速箱用齿轮轴，因此，以5mm处作为心部硬度值是说的过去的。这也从另一方面说明一个问题，心部硬度的确定应该与该产品的实际受力情况相结合，据说以5mm作为心部硬度值也是大量实验数据总结的得出来的。就好像有效硬化层界限值一样，有的是550HV1，有的513HV1，还有的是610HV1。不知对否？

lfp325324 发表于 2011-9-14 14:59:28

我是东北人 发表于 2011-9-6 07:37 static/image/common/back.gif
我们的工件有渗碳区和非渗碳区，非渗碳区在工件渗碳淬火后距表面0.1mm处硬度才27.1HRC，这个有点不正常，根 ...

这个跟零件直径有很大关系。
临界淬透直径应该比你的零件直径小吧？
再者，你的淬火介质与做端淬试验一样的吗？这也是有区别的。
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