wwwcrazy999 发表于 2012-1-2 19:57:54

渗碳淬火内孔的变化规律

我司现在做的行星齿轮，材料20CrMoA，渗层0.9-1.1，表面HRC58-62，心部HRC34-45，多用炉渗碳淬火，反复试验调整工艺，可最后总得到“喇叭状”的变形，按理说该是典型的热应力引起的，在淬火温度上做了很多调整，也用快油慢油都试验过了，结果还是一样，整体上是缩孔，就是两头大中间小，通规能进两端在中间卡住了，止规都通不过，客户反馈磨不出来，很纠结
补充一下心部硬度居高不下，一直在偏上限，请各位分析一下，顺便谈一下关于“喇叭状”的变形。

周建国 发表于 2012-1-2 20:05:16

请问你现在的渗碳以及淬火工艺是怎样的？原始材料的淬透性是怎样的？

wwwcrazy999 发表于 2012-1-2 20:18:42

周建国 发表于 2012-1-2 20:05 static/image/common/back.gif
请问你现在的渗碳以及淬火工艺是怎样的？原始材料的淬透性是怎样的？

现在是880强渗6h，扩散2h，降温至810保温30min淬火，碳势为1.1、0.9、0.8，至于原材料的淬透性没有数据

周建国 发表于 2012-1-2 20:23:32

wwwcrazy999 发表于 2012-1-2 20:18 static/image/common/back.gif
现在是880强渗6h，扩散2h，降温至810保温30min淬火，碳势为1.1、0.9、0.8，至于原材料的淬透性没有数据

如果齿轮可以套芯棒，那么可以用此方法！另外可以提高淬火油的油温（如现在的60----85-90度），入油槽后关闭搅拌至淬火结束。

wwwcrazy999 发表于 2012-1-2 20:28:00

周建国 发表于 2012-1-2 20:23 static/image/common/back.gif
如果齿轮可以套芯棒，那么可以用此方法！另外可以提高淬火油的油温（如现在的60----85-90度），入油槽后关 ...

感谢周工指点！套芯棒大批量的没有这条件，油温倒是可以再升高一点，那么关于喇叭口都还有那些方面的成因呢

周建国 发表于 2012-1-2 20:30:55

wwwcrazy999 发表于 2012-1-2 20:28 static/image/common/back.gif
感谢周工指点！套芯棒大批量的没有这条件，油温倒是可以再升高一点，那么关于喇叭口都还有那些方面的成因 ...

预备处理不合理也是一个方面！

tom 发表于 2012-1-5 09:28:51

真是奇了怪，你这个材料做出来心部能到那么高的硬度，说明材料淬透性相当好，哪里产的钢材？

wwwcrazy999 发表于 2012-1-5 11:36:30

whp1997 发表于 2012-1-5 09:28 static/image/common/back.gif
真是奇了怪，你这个材料做出来心部能到那么高的硬度，说明材料淬透性相当好，哪里产的钢材？

江阴兴澄特钢，淬透性是挺好的，感觉同工艺下比20CrMoH的还要好一点

tom 发表于 2012-1-5 13:26:25

那就比较头疼，出了按照楼上周工的指点，你也可以试一下更换材料（淬透性差一点的材料），不过那样的话心部硬度能否达到又是一个矛盾。

daniel-li 发表于 2012-1-5 17:30:05

测量内孔变形数据，咨询客户放磨量，每叠放几层后用隔盘隔开，再叠放，不只楼主怎么摆放

wwwcrazy999 发表于 2012-1-6 19:37:34

daniel-li 发表于 2012-1-5 17:30 static/image/common/back.gif
测量内孔变形数据，咨询客户放磨量，每叠放几层后用隔盘隔开，再叠放，不只楼主怎么摆放

是每层都用铁丝网隔开的

haisheng200177 发表于 2012-1-6 19:46:24

用芯轴穿起来，挂放装料

mlyse 发表于 2012-1-9 23:47:11

周建国 发表于 2012-1-2 20:23 static/image/common/back.gif
如果齿轮可以套芯棒，那么可以用此方法！另外可以提高淬火油的油温（如现在的60----85-90度），入油槽后关 ...

请问周工：油不搅拌会不会出现心部冷速不足呢？喇叭口该怎么解释？我们这里好像都是出现内孔锥度和缩孔（挂装），另貌似叠装的齿轮端跳很大，我们试验，叠装端跳至少挂装的两倍，怎么解释？

江湖123 发表于 2012-1-11 13:43:10

两头大中间小是由于两边的组织淬火转变量较多，呈现组织应力，中间转变量少，呈热应力，感觉强适当增加淬火温度，提高油温

wanggong 发表于 2012-1-11 14:07:09

本帖最后由 wanggong 于 2012-1-11 15:11 编辑

mlyse 发表于 2012-1-9 23:47 static/image/common/back.gif
请问周工：油不搅拌会不会出现心部冷速不足呢？喇叭口该怎么解释？我们这里好像都是出现内孔锥度和缩孔（ ...

20CrMoA淬透性本来就较高,所以心部硬度才会高.要解决心部硬度偏高问题,原材料淬透性是正途.工艺调整不是不可以,调整手段有限,影响程度有限,很可能费力不讨好.工厂生产不是科研院校,会让你慢慢做实验,换这个换那个去试验.然后很多人会指指点点,你这个实验很可能要做很多次.
喇叭口,产品结构原因.任何零件都不是圆柱体或完整的对称结构,零件外形结构不一致,各部位厚薄不均,即使外部条件完全一样,各部位的变化也不相同.本来我们经常控制外部条件的均匀性来保证变形均匀性,这个由于产品结构原因,这类问题的难点其实是控制变形量,即变形都非常小,也就不存在喇叭口了.
打个比方,有很多活泼好动的小孩子,这有点要求大家都静止不动或轻微晃动,而有时是可以要求大家都可以动但要"齐步走""同步行动".后者的控制就相对好办一些.

sjb312 发表于 2012-1-12 10:41:18

首先不清楚零件尺寸，主要是壁厚，另外装炉方式也很重要，零件与零件之间最好用垫块支撑，这样淬火油的循环较好，淬火温度均匀，科技肩上这种变形，另外，淬火时间不要过长，可以先搅拌几分钟，在停止搅拌，这样保证表面硬度，有能使芯部不至于冷透。个人愚见。
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