zzg7906 发表于 2012-1-12 11:18:01

齿轮渗碳淬火变形的控制

本帖最后由 zzg7906 于 2012-1-12 11:19 编辑



这是一种汽车差速器齿轮在连续炉渗碳淬火时，轴颈端花键缩0.1-0.15，中间穿棒可以控制在0.05-0.08，但费用较高，如果改为在轴颈端的花键处穿短轴高度同轴颈，可以节省一些，但还是较费事，大家是否有更好办法？

申兴一 发表于 2012-1-12 11:21:28

你们的冷却速度可以降低点，那样内孔就不会缩小。

孤鸿踏雪 发表于 2012-1-12 11:42:57

本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-1-12 17:26 编辑

    这种齿轮一般是在确定装炉方式后，找到花键孔的收缩规律，然后通过修拉刀尺寸的办法，对内孔预留收缩量。热后再用推刀修形。

申兴一 发表于 2012-1-12 11:50:52

但问题是外圆也收缩的啊。

zzg7906 发表于 2012-1-12 12:35:32

申兴一 发表于 2012-1-12 11:50 static/image/common/back.gif
但问题是外圆也收缩的啊。

外圆还好，可以留加工余量进行磨削，问题是内孔的锥度大。

zzg7906 发表于 2012-1-12 12:38:40

孤鸿踏雪 发表于 2012-1-12 11:42 static/image/common/back.gif
这种齿轮一般是在确定装炉方式后，找到花键孔的收缩规律，然后通过修拉刀尺寸的办法，对内孔预留收缩量 ...

是我没描述清楚，目前想控制内花键的锥度。目前是轴颈部收缩大，锥度大约在0.05-0.15不等（产品大小、批次不同）；

tuisi-xingsan 发表于 2012-1-12 12:40:37

孤鸿踏雪 发表于 2012-1-12 11:42 static/image/common/back.gif
这种齿轮一般是在确定装炉方式后，找到花键孔的收缩规律，然后通过修拉刀尺寸的办法，对内孔预留收缩量 ...

我认为这种零件，就算加大预留量，还不一定能缩到预期尺寸，建议加大对毛坯的抽检，我们遇到这样的困难太多了，所以把好热前关，可以减少热处理质量损失

金华热处理 发表于 2012-1-12 13:02:15

不知楼主渗碳温度与淬火温度多少？

孤鸿踏雪 发表于 2012-1-12 13:47:02

zzg7906 发表于 2012-1-12 12:38 static/image/common/back.gif
是我没描述清楚，目前想控制内花键的锥度。目前是轴颈部收缩大，锥度大约在0.05-0.15不等（产品大小、批次 ...

    要控制内花键的锥度，难度比较大。

ccxxmm 发表于 2012-1-12 17:15:36

本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-1-12 17:25 编辑

提了两点建议，仅供参考：
1、控制毛坯的正火、锻造的质量，有条件最好对材料进行控制；
2、不知道你的层深要求多少？如果层深浅可进行碳氮共渗，层深深可适当的降低渗碳的温度，采用分级淬火油以减少变形，降低内化键的锥度。

zzg7906 发表于 2012-1-12 18:25:48

金华热处理 发表于 2012-1-12 13:02 static/image/common/back.gif
不知楼主渗碳温度与淬火温度多少？

渗碳温度920 淬火温度820；

zzg7906 发表于 2012-1-12 18:28:37

本帖最后由 zzg7906 于 2012-1-12 18:29 编辑

ccxxmm 发表于 2012-1-12 17:15 static/image/common/back.gif
提了两点建议，仅供参考：
1、控制毛坯的正火、锻造的质量，有条件最好对材料进行控制；
2、不知道你的层 ...

渗层要求在1.2-1.6，碳氮共渗是行不通了，不过降低强渗温度理论上可以减小变形，还有采用分级淬火油，能否减小锥度真的没试过，谢谢您的提醒！

申兴一 发表于 2012-1-12 22:02:52

那么公法线余量够吗？

金华热处理 发表于 2012-1-13 10:00:05

这种齿轮我们以前做过，采用垫装适当控制花键孔油循环量，900度滲碳，820度淬火，等温分级淬火油。试一下

daniel-li 发表于 2012-1-13 10:10:22

截面过渡比较明显，较大的变形是必然的。工艺上只能通过：在满足心部强度的前提下尽量降低淬火保温温度；在保证心部强度的前提下采用等温淬火油。热前组织控制带状及纤维方向。这个零件变形的主要原因是截面变化，薄壁处加外套算比较简单的处理措施了，工艺上的改进恐怕是徒劳的。加中间棒的话，内花键渗层无要求？

申兴一 发表于 2012-1-13 18:02:02

我同意楼上意见，尽量降低淬火温度。

周建国 发表于 2012-1-13 18:10:35

申兴一 发表于 2012-1-13 18:02 static/image/common/back.gif
我同意楼上意见，尽量降低淬火温度。

这种齿轮我们也有处理过，比楼主的变形还要大具体见此贴http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=83645。我们渗碳温度降至880度，淬火温度用过780度但是最后的变形还是不能很好的控制，预备处理也是正规的正火加高温回火处理，材质无异常。后面追踪到是拉内花键的拉刀使用时间久后所造成的缺陷，更换新拉刀后，问题得到解决。。。楼主的齿轮又有所不同，关键是缩孔而且是有锥度，可以考虑在冷却上下功夫了！

申兴一 发表于 2012-1-13 18:14:24

我们国家的热处理现在就是重热轻冷。

tuisi-xingsan 发表于 2012-1-13 22:05:21

周建国 发表于 2012-1-13 18:10 static/image/common/back.gif
这种齿轮我们也有处理过，比楼主的变形还要大具体见此贴http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread ...

我认为有点点必须控制好，就是渗碳后，预冷的时间一定要足

霜月 发表于 2012-1-14 12:08:34

零件结构导致的变形，以前曾采用过热前挤倒锥度的方法进行预修正，比较麻烦，需要先找到花键孔的收缩量和锥度范围，在油压机上用挤刀推挤出倒锥，再热处理，每批次的产品都要先进行热变形试验。
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