深沟球6314外圈变形问题
我们热处理目前加工6314/01产品变形情况如下：最大变形15丝以内占70%，最大变形18丝以内占85%，最大变形20丝占90%，最大变形25丝以内占100%。技术部要求我们压宿最大变形量控制在20丝以内，我们认为同行业也很难做到这个水平，不知哪个朋友能做到，请说出来让我们见识一下。（上面说的情况是在热处理后产品不整形的情况下）。 为了活跃轴承板块气氛，对于上面讨论内容给予加分热处理币，加分热处理币的数量视回复内容确定。（加分热处理币为0-10个币）。 以前我们加工6314/01产品变形情况如下：最大变形15丝以内占75%，最大变形18丝以内占95%，最大变形27丝以内占100%。 个人认为变形大小不止取决于淬火，还取决于退火组织的均匀性，车加工的应力大小，如果只从淬火上面下功夫很难达到楼主的技术要求，除非进行整形。 zhaogl1009 发表于 2012-4-2 14:55 static/image/common/back.gif个人认为变形大小不止取决于淬火，还取决于退火组织的均匀性，车加工的应力大小，如果只从淬火上面下功夫很 ...
你们做过6314外圈产品,最好要对题回贴. 可以采取盐浴或真空淬火 现在我公司加工6314外套变形可以可以控制在20道以内，甚至15道以内。 建议楼主增加淬火使用设备、淬火油、油槽落料方式、搅拌等内容。 首先控制车工件的变形情况，若车工能控制在0.05mm以内，热处理用盐浴淬火后变形基本可控制在0.15mm以内 钢材的纯净度对变形也有较大影响。 314好多年没作了，312，15s80%，25s15%，30s5% 热处理变形是一个综合问题，影响变形因素很多，原始材料，锻造温度，退火状态，车工夹头、变形量，热处理加热温度、加热速率、加热时间、摆料方式、掉料方式、淬火油冷速、搅拌方式、油温有关，要想解决变形问题，必须就几种型号单独讨论。有意QQ:1156755605详谈。 LZ的水平还是可以的，都能做到0.25mm以内应该不错了。我想问一下，车加工的材料是锻件还是直接冷碾成型？ LZ的水平还是可以的，都能做到0.25mm以内应该不错了。我想问一下，车加工的材料是锻件还是直接冷碾成型？ 影响变形因素很多；需要专项跟踪试验，针对性进行分析
1、原始材料，锻造温度，退火状态，
2、车加工时吃刀量、产品外圆椭圆度，跳动量、粗糙度、尺寸及形状公差的大小等
3、热处理加热温度、加热速率、加热时间、摆料方式、转炉量、掉料方式、淬火油冷速、搅拌方式、油温有关， 木子首晨 发表于 2012-4-9 07:12
现在我公司加工6314外套变形可以可以控制在20道以内，甚至15道以内。
我们也可以
6丝以内的可以做到15% 10丝以内可以做到70@ 15丝可以做到95% 木子首晨 发表于 2012-4-9 07:12
现在我公司加工6314外套变形可以可以控制在20道以内，甚至15道以内。
你们用的是油淬还是盐淬？我的qq996239524，想学习一下 lypeony 发表于 2012-4-17 09:50
首先控制车工件的变形情况，若车工能控制在0.05mm以内，热处理用盐浴淬火后变形基本可控制在0.15mm以内
盐浴的含水量控制在多少呢？
页:
[1]