半轴断裂

热处理老马

钢铁金相 发表于 2026-5-29 16:29
表面是有些区域偏软，有屈氏体，不过，我们有的杆部调质后未加工的半轴，都没有只跑了5000km就断的。 ...

小马力燃油车对半轴品质要求不很高，很多厂家用油淬火或者有机物淬火，淬硬层深度有限有软点是客观存在的情况，用起来问题不大。。但对于所谓的新能源车，电机起步扭矩超大，半轴有软点，就是致命缺陷，极容易疲劳失效。

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4楼的图中， 1到2区瞬间起裂区，多源起裂，  2到3之间是裂纹受扭转应力作用下的扩展区， 3区为扭转应力瞬断区。 这个裂纹在中频表面淬火后的矫直工序产生的深层裂纹， 这个裂纹是垂直于半轴轴线，和探伤的磁力线平行重合，无法聚集磁粉在裂纹处，所以磁粉探伤没有显示。 通常中高频的表面处理后是不允许在矫直的。如果需要矫直，需要在矫直机上加声波探伤功能，这个能瞬间捕捉裂纹断裂瞬间的能量。如果要磁粉探伤，需要轴向和径向分别加磁。 1 到2区之间的断裂是高应力起裂， 然后进入高周低应力疲劳扩展，以低应力为主导的缓慢扩展，到第三区为瞬断。
从目前的信息，无法判断这个轴本身的组织，高频是否有问题。 需要表面硬度，有效层深和梯度硬度曲线的分析数据，中频表面和过渡区的组织分析， 以及心部的原始调质组织分析，断口的微观断裂模式来判断。

LINFH

这是仿形淬火！