讨论淬火后套圈呈淡蓝色的问题
一年前，我和SKF的J先生讨论SKF轴承套圈用那种淬火设备，他不讲具体设备，只是反问我们（我国）套圈淬火后是什么颜色，我回答说：“应该是灰黑色、银灰色或银色”。他说SKF套圈淬火后是“淡蓝色”。我很不解，有保护气氛加热淬火应是银灰色或银色，最多作到“金属原色”，回火温度170-200也绝对不会出现“淡蓝色”。
后来我向一些前辈请教，有一位去过SKF参观的高工，他说：SKF热处理车间是不让参观的，但处理后的工件确是““淡蓝色”。
这个问题困惑了很长时间，直到10天前，我终于也作出了”淡蓝“的轴承套圈，而且各项指标都非常好。
为了活跃气氛，请搞轴承热处理的大虾们讨论一下这个问题：
用什么设备？进行何种淬火回火工艺，能作出各项指标都非常好呈”淡蓝“的轴承套圈？（不搞发蓝处理，淬火后直接获得。）
（参与有奖10热处理币，精彩论述，一次50热处理币！）
[ 本帖最后由 慕山慕水 于 2007-5-27 16:51 编辑 ] 淡蓝色的套圈可能由两种情况引起的,一:设备下料口或出料端密封不好,瞬间的氧化,会有淡蓝色的情况出现;二,淬火油烟在一定比例的时候,会有这种情况.
但国内生产轴承的厂家一般要求是银灰色或灰色,所以对这种工艺没有了解!不过我看SKF的成品轴承的倒角没有淡蓝色的!
想请问一下,慕版,你做出了淡蓝的轴承套圈是有意为之,还是无意为之! 可能是淬火油的原因引起的 有可能是真空淬火炉亚温淬火? 亚温淬火冷却时被氧化 原帖由 luigang 于 2007-4-24 20:54 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
淡蓝色的套圈可能由两种情况引起的,一:设备下料口或出料端密封不好,瞬间的氧化,会有淡蓝色的情况出现;二,淬火油烟在一定比例的时候,会有这种情况.
但国内生产轴承的厂家一般要求是银灰色或灰色,所以对这种工艺没有了 ...
当然是有意为之，SKF就要这种颜色，不是失误造成的。 应该是轴承钢等温淬火!等温淬火是轴承钢的发展方向!! 慕兄,很佩服你的本领!国外就热处理事情对外界控制很严,您能自己钻研出来,了不起! 原帖由 xinghai88 于 2007-4-25 10:03 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
慕兄,很佩服你的本领!国外就热处理事情对外界控制很严,您能自己钻研出来,了不起!
谢谢！您可以更详细说明工艺及设备吗，为何是蓝色？保护气氛等温淬火一般是“银灰色”，怎么出现“淡蓝色”？
回复 #1 慕山慕水 的帖子
我们公司的套圈出现这种情况，使用网带炉，甲醇作为保护气体。设备上有排除油烟装置，后来延长了排除油烟的时间，这种情况没有了。套圈出现“蓝边”，性能难道更加优越吗？
外行凑凑热闹
曾有一次看到客户从网带炉硝盐等温淬火槽出来的工件带不均匀的蓝色,不知版主是否用的是此类方式淬火? 实际上老外说出颜色已经泄露了 机密,金属经热处理后特别是保护气氛热处理采用光亮淬火油应该是金属本色,而轴承钢一般采用低温回火,不会有淡蓝的回火色 ,他说的一定是淬火后颜色,只有等温淬火后才有可能出现淡蓝 应该轴承钢等温淬火!等温淬火完成后,没有马上出炉,过了一段时间再出炉的,在这个过程中形成的.相当于发蓝.好象对设备有要求的.[ 本帖最后由 zyh7488 于 2007-4-27 20:57 编辑 ] 那么 是马氏体等温淬火还是贝氏体等温淬火？如果是一般的轴承的话，为什么用的是贝氏体的等温淬火而不用马氏体的等温淬火？好像只有铁路轴承大多数采用的是贝氏体的等温淬火？一个办法是检查一下skf公司的轴承的金相组织不知道能不能知道他们的热处理方法?我知道这个办法不太好，但是老外也太保守了！