刀头甜蜜 发表于 2009-3-26 18:53:16

20CrMnTi渗碳改为碳氮共渗是否可行?

20CrMnTi齿轮10模数深度2.5mm,由渗碳改为碳氮共渗是否可行?表面硬度60HRC

问学 发表于 2009-3-26 18:59:17

完全可行，这样齿轮变形还会小一点。硬度不成问题。

yiqianjin008229 发表于 2009-3-26 19:11:37

那么深，碳氮共渗会不会增加脆性啊？？？

amn727 发表于 2009-3-26 19:20:27

这种较大M数和渗层的齿轮改碳氮共渗根本不可能，碳氮共渗层深超过1.0后渗入效率极低，没有人这么干。

申兴一 发表于 2009-3-26 19:23:27

怎么大的模数和渗碳层是不合适用碳氮共渗的，还是正火——渗碳——淬火——回火好

周建国 发表于 2009-3-26 19:33:32

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觉得还是用渗碳较为合理。

韩冰 发表于 2009-3-26 20:08:53

我认为还是渗碳的好哦，这么深的渗层，做碳氮共渗时间加长对组织也没有好处。

whui 发表于 2009-3-26 20:29:50

碳氮共渗一般做层深浅的模数小的齿轮，一般在0.8以下，超过0.8就很难加深

霜月 发表于 2009-3-27 21:47:20

可以先高温渗碳，再降温进行碳氮共渗。

申兴一 发表于 2009-3-27 21:58:22

原帖由 霜月 于 2009-3-27 21:47 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
可以先高温渗碳，再降温进行碳氮共渗。 我同意这样的说法，我还没有想到:handshake 厉害

lichuang 发表于 2009-4-1 19:37:24

可以，耐磨性没问题，硬度低了，变形小了，渗层薄了

czwjn 发表于 2009-4-2 08:41:29

9楼的方法不错，这个我没有做过，可以在多用炉里一次做好这两段工艺吗？

天字一号 发表于 2009-4-2 08:59:30

回复 1# 刀头甜蜜 的帖子

关键是想干什么？各有各的好处.....

wangxingguo644 发表于 2009-4-2 10:14:26

原帖由 霜月 于 2009-3-27 21:47 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
可以先高温渗碳，再降温进行碳氮共渗。
支持一下！值得论证的方案啊！

霜月 发表于 2009-4-2 20:31:06

先高温渗碳，再降温进行碳氮共渗的工艺十年前就在井式炉上实施过了，近几年因该零件不再生产，此工艺也就没有再用。

T透的水滴 发表于 2009-4-2 20:36:45

可以就是速度太慢，效率较低，但是可以减小工件变形

狂龙 发表于 2009-4-2 23:38:59

请教霜月高工，能具体介绍一下先高温渗碳，再降温进行碳氮共渗的工艺吗？

申兴一 发表于 2009-4-3 08:01:45

你们10模数的渗碳层要那么高吗？

excellence 发表于 2009-4-3 09:51:49

单就渗层这项指标要求，用碳氮共渗代替渗碳不太可行，用渗碳+碳氮共渗复合处理也没有必要。

ssqfaw 发表于 2009-4-3 09:52:43

最好不要这样，美国在渗碳过程中坚决杜绝加入氨气，甚至在标准审核的时候在这方面都要有预防措施。主要是为了防止脆性的产生。而且碳氮共渗也达不到那么厚。
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