齿轮渗碳后抛丸再精磨？还是精磨后抛丸？
齿轮渗碳后抛丸再精磨？还是精磨后抛丸？是两种方式都有吗？具体用在什么样的齿轮上？
怎么都是抛完再磨的
以前的单位是抛完磨齿，抛的目的是消除氧化皮，尤其是毛坯面的氧化皮，以减少工作状态震动油蚀等造成氧化皮削落，对啮合造成影响，同时提高不加工面的外观。这就是磨前抛的原因。现在接触工件是磨后喷丸强化（因工件形状只能喷不能抛，但目的一样），渗淬后的工件硬度高，钢丸不会对表面造成多大的影响的，若强化喷抛后再磨，强化层就掉了，正如17楼所言，前序就浪费了。
总之，清理抛就在磨前，强化抛就在磨后。 我们是强抛后再精磨。 上述两种方式都有，但作用目的不同，叫法也略有差别。
前者是为了去除不加工面的氧化皮，应为抛丸清理；
后者是为了增加残余应力，提高寿命，为抛丸强化。
用在何种齿轮，要看齿轮的要求了。 支持楼上的说法！
回复 1# fengguangcai 的帖子
要是精磨后再进行喷丸处理，能够保证齿轮的精度吗？所以最好是喷丸后再进行精磨处理。 精磨后抛丸不会影响齿轮的精度。回复 5# hybczb 的帖子
何以见得? 对渗碳齿轮精磨后再抛丸没什么问题，普通的碳钢齿轮精磨后抛丸表面可能有点难看回复 7# yan2000531 的帖子
那请问什么叫精磨，其含义叫什么？若是齿部磨齿后可以再进行喷丸吗？ 我们采用先抛丸在精磨回复 1# fengguangcai 的帖子
支持2楼的见解。主要还是看你齿轮要求。如果你是为了清理齿轮渗碳后表面的氧化膜及淬火时产生的油膜等，你应该使用清理抛丸，同时清理抛丸还可以让你的齿轮表面颜色更加均匀，抛丸设备配置良好的除尘装置和选用硬度适宜的钢丸，还可以让你的齿轮表面颜色更加美观。如果你是为了增加齿轮表面强度、为了增加残余压应力、提高使用寿命，你应该使用强力抛丸工艺。它们是不同的设备。 精磨后喷丸肯定会影响齿轮的啮合精度，建议还是先喷丸后再精磨。
喷丸的主要作用应该是增强齿轮根部的疲劳强度，改变表面应力状态，其次才是清理零件表面。可以强力喷丸，即提高表面强度又清理表面，精磨后无需载强化。 都是抛丸再精磨,如果精磨后抛丸何以保证工作面粗糙度以及精度,还有抛丸强化不只是为了提高工作面强度,而是提高整齿强度. 无论是采用清理喷丸还是强化喷丸，好的齿轮必须是喷丸之后再精磨。否则的话表面粗糙度不合格。 我们是抛丸后再精磨。 抛丸后尺寸会略有变化，粗糙度也会与精磨后不同，赞成抛丸后精磨。 如果要精磨，建议在抛丸后进行。 如果精磨后再抛丸，那就无需精磨造成浪费，粗磨至相应尺寸再抛丸即可。
抛丸后精磨外观漂亮，精磨后抛丸对性能好一些，工件会产生表面压应力。