怎么没有一个是碳钢件的工艺？
本帖最后由 taorbshi 于 2011-7-17 11:46 编辑
杨工版主，你的号召力真强，我点了一下有20篇跟帖，让人钦佩！看了看他们的工艺感慨很深，我一参加工作就接触渗碳，那时只有RM系列渗碳炉，渗剂多用煤油、乙醇、甲醇、丙酮、丙烷。渗碳速度还是很快的，1.0mm左右的渗层，只要6h即可完成渗碳处理。从2005开始从事大件热处理，就很少了解渗碳处理，现在看来设备发展很快，所用渗剂变化较大，感觉时间长多了，以前渗碳层深3.0mm左右的，我们也只用36h，那时候处理的一些齿轮，有的现在还在服役，很经典的。这行业发展了，好像质量问题满多的，有机会了解了解行业情况。论坛有了你，生机勃勃，同志感谢您！
LIUYANG 发表于 2011-7-17 10:47 static/image/common/back.gif
怎么没有一个是碳钢件的工艺？
留（刘）洋如果有这方面的经验，何不拿来与大家分享？
【产品名称】：油缸套
【材料牌号】：20钢（钢管做的成本低，原材料下料正火处理）
【技术要求】：表面硬度HRC58～63，有效硬化层深度0.6～1.0，
【所用设备类型、型号】：90KW井式气渗碳炉
【工艺参数】：920强渗碳势1.15,150分钟，920扩渗碳势0.9,90分钟。降温到800度碳势0.8,30分钟（降温前检测试样渗碳层），5%NACIl冷却，180度回火3h。
【所用气氛或渗剂】：煤油+甲醇
【检测结果】：表面硬度HRC60～63。硬化层0.75--1.0。
zhang 发表于 2011-2-20 14:51 static/image/common/back.gif
【产品名称】：减速机齿轮M=5
【材料牌号】：20CrMnTi
【技术要求】：表面硬度54~57HRC，有效硬化层深度 ...
请问，250℃以上回火是否出现回火脆性？
513334056psq 发表于 2011-3-8 14:33 static/image/common/back.gif
【产品名称】：汽车油泵凸轮轴
【材料牌号】：20CrMnTiH
【技术要求】：表面硬度58~62HRC，渗碳层深度/2. ...
强渗15小时，而扩散时间只有2.5小时，扩散时间太短了吧，还有油温怎么会是600℃
fuzhihui 发表于 2011-3-12 20:09 static/image/common/back.gif
回复 25# 霜月
我公司准备做后桥齿轮，用得是一汽连续炉，淬火油是快速淬火油，油温是80度，请问淬油冷却 ...
小模数的齿轮一般用10-15分钟就够了，大模数的齿轮再延长至18-20分钟
zmmmail 发表于 2011-3-13 09:20 static/image/common/back.gif
【产品名称】：汽车减速器齿轮
【材料】：22CrMoH
【要求】：表面硬度58~61，心部硬度36~42，CHD：1.7~2 ...
这种材料采用这么高的温度渗碳和扩散，请问淬火温度为多少？淬火后的马氏体和残奥是否合格
【产品名称】：等压阀体
【材料牌号】：20CrMo
【技术要求】：有效硬化层深度0.35～0.5，
【所用设备类型、型号】：966真空渗碳炉
【工艺参数】：920渗碳，气冷降温至550保温30min,气冷至100度以下出炉
【所用气氛或渗剂】：乙炔+氮气
【检测结果】：渗层0.35-0.45。
本帖最后由 辽宁兴城 于 2011-8-16 06:36 编辑
luoyacao 发表于 2011-2-22 16:19 static/image/common/back.gif
回复 14# 孤鸿踏雪
您检测渗层用什么方法？我知道硬度法检测的数据有可比性，如果是用金相法，其受材料、工艺、人员影响较大，数据可能与硬度法有一定差距，希望您能提供检验方法，我对您生产工艺很有兴趣。
学习一下，没有这样的机会做渗碳，不过我觉得大家没有必要太保守，互相学习，我是做螺栓的，不是专家，小问题可以解答，大家学习一下
品名称】：变速箱齿轮M=5
【材料牌号】：20CrMnTiH
【技术要求】：表面硬度58~62HRC，有效硬化层深度（CHD）/1.3~1.7，心部硬度/35~43HRC
【所用设备类型、型号】：1000Kg多用炉（丰东）
【工艺参数】：920℃×20min→920℃（Cp=1.1）×300min→920℃（Cp=0.85）×240min→840℃（Cp=0.8）×30min→淬油（KR468淬火油，油温90℃，搅拌50Hz）×25min→清洗→回火（170℃×180min空冷
【所用气氛或渗剂】：甲醇+丙烷
【检测结果】：表面硬度59~60HRC（合格），芯部硬度38HRC
CHD=1.4~1.50，金相组织：碳化物2-3级，M/Ar3级，心部F2级，心部低碳马氏体有时会超5级
zhang 发表于 2011-2-20 14:51
【产品名称】：减速机齿轮M=5
【材料牌号】：20CrMnTi
【技术要求】：表面硬度54~57HRC，有效硬化层深度 ...
你这个工艺跟我们差异太大，我们这里长期做一个销子直径为25mm，我们的工艺是920*1.15*20/920*1.15*380/920*0.85*120/800*0.85*40，做出来dc=1.62左右，组织都小于3级，碳化物为点状或几乎没有，炉温碳势都很正常，炉子是科鑫的装一顿料。每次看见你在讨论什么问我都不知道该怎么跟你们谈了
guizhou5203344 发表于 2012-7-29 10:28 static/image/common/back.gif
你这个工艺跟我们差异太大，我们这里长期做一个销子直径为25mm，我们的工艺是920*1.15*20/920*1.15*380/9 ...
你的产品是圆柱销，而他的产品是齿轮，这两种结构形貌迥异的产品，其渗碳行为有很大差异的，不可相提并论。
本帖最后由 zhang 于 2012-7-29 13:38 编辑
guizhou5203344 发表于 2012-7-29 10:28 static/image/common/back.gif
你这个工艺跟我们差异太大，我们这里长期做一个销子直径为25mm，我们的工艺是920*1.15*20/920*1.15*380/9 ...
260-280回火后有效硬化层和180左右回火是不一样的，不知什么地方得罪了阁下，能到没办法谈的地步？该产品的特点是表面54-57HRC，硬度界限仍然是550HV1，你把1.62的280回火，用硬度界限550HV1做一下有效层的变化就明白了。
孤鸿踏雪 发表于 2012-7-29 10:38 static/image/common/back.gif
你的产品是圆柱销，而他的产品是齿轮，这两种结构形貌迥异的产品，其渗碳行为有很大差异的，不可相提 ...
估计他没有仔细看我的贴子，此贴的回火温度是260-280，此产品还过320回火，180左右回火和260-280回火有效硬化层界限值相同，硬化层深差别就大了。
zhang 发表于 2012-7-29 13:16 static/image/common/back.gif
260-280回火后有效硬化层和180左右回火是不一样的，不知什么地方得罪了阁下，能到没办法谈的地步？该产 ...
你多虑了，我话没说完，我想说的是不知道跟你们怎么谈工艺，我经历的工艺谈出来和你们和不笼，还有抱歉的是我没注意看你的回火工艺
雁南飞 发表于 2011-2-24 20:33 static/image/common/back.gif
【产品名】：m=5
【材料牌号】：20CrMnTi
【技术要求】：表面硬度58~62HRC，有效硬化层深度（CHD）/0.9~1 ...
请问你的齿轮的外圆直径有多少mm，心部硬度控制的这么低。
产品名称：汽车转向齿轮
材料牌号：20CrMnTi
技术要求：表面HRC58-62，心部HRC28-42，CHD：0.6-1.0mm
炉形：丰东1000KG多用炉
工艺参数：强渗920℃*70分，扩散920℃*70分，淬火820℃*30分，科润KR498C分级淬火油，油温90℃，搅拌中速，回火190*120分
渗剂：甲醇+丙烷
检测结果：表面HRC59，心部HRC44（不合格），CHD：0.8mm，金相组织：Cm≤4级，M/Ar≤3级，F≤3级
杨工帮忙分析下心部硬度偏高的原因，有什么好的办法得以控制在HRC40以下