我见过比较大的轴类锻件淬火后直接校直，这样节约时间和能源
我们是做轴类产品的，汽车配件，
70mdf 发表于 2012-2-15 19:29 static/image/common/back.gif
我们厂工件渗碳后校直，不回火，淬火后再校直一遍，回火，检测
看来你们是渗碳缓冷后重新加热淬、回火
是的，我们渗碳后机加工两端，校直，淬火回火，喷砂，精加工
校直后是否需要去应力回火不能一概而论，也不是必须要作的工序，要根据零件的实际情况分析确定。热处理工艺设计首先要减小零件变形，重点是工艺和工装设计，在零件变形小的情况下校直后可以不加去应力回火。国外很多热处理工序（如感应加热淬火）是设在机加生产线上，工艺为淬火+自回火+校直，连淬火后的回火都省了，去应力回火更没有了，渗碳淬火件同样是校直后不作去应力回火。我作的工艺基本上都是如此。三十多年的热处理工作过程中近二十年都是如此，二十多年前作过多次试验验证，包括台架试验和道路试验，慢慢将去应力回火取消的。仅是个人的设计思路，供参考吧。
zw9270 发表于 2012-2-16 13:52 static/image/common/back.gif
校直后是否需要去应力回火不能一概而论，也不是必须要作的工序，要根据零件的实际情况分析确定。热处理工艺 ...
“工艺为淬火+自回火+校直，连淬火后的回火都省了，去应力回火更没有了，渗碳淬火件同样是校直后不作去应力回火”。
自回火不是回火？
可能我的表述有问题。你是业内的老手了，应该了解现在国内很多企业的感应淬火还是淬后单独回火的。没有很好的利用自回火的工艺，能源浪费较大，也可能是受设备功能的限制不能采用自回火工艺。自回火工艺值得推广，当然这不属于本帖的讨论范围了。
我做过的轴（感应淬火）和输出轴（渗碳淬火）都是淬火后回火，校直后再低温回火实效。。。
校直后最好是一次安定化回火
我们做的轴杆一般都是淬火后直接校直，然后再进行回火。
我们做的轴是分两种，一种是容易校直的先回火再校直，之后没有去应力回火，这样的会有反弹现象；一种是难校直的就淬火清洗后校直，然后再回火，回火之后再校一遍，之后也同样没有去应力回火
我们也都在校直后进行去应力退火
我实习时的公司做一种偏心轴为渗碳件，产品在渗碳淬火后就直接校直，完了才进行回火处理。
本帖最后由 xuemingtang 于 2012-2-16 23:40 编辑
现在的国内企业对校直后的去应力已经逐步重视了起来，已经不是原来的状态了。校直分冷校直和热校直，楼上有人说淬火后校直然后回火，很多企业采用这种做法。就我个人理解，校直的过程应该是不均匀变形引起的残余应力，如果得不到有效的去除会对后续产品加工过程中的尺寸精度、表面状态产生影响。国外AMS2759/11中对stress relieve有明确的规定，国外各个公司的企业标准中对校直、电镀、磨削的stress relieve的规定都非常明确，值得国内的企业借鉴。楼上有人说校直后的去应力要看零件表面的应力分布，这个有一定的道理，应力分布的状态多种多样，热应力、组织应力、不均匀塑性变形产生的应力，总的来说，表面残余压应力有利于提高疲劳强度，校直后是否进行去应力是否要综合考虑零件表面的残余应力呢？可能要从通过试验或者表面残余应力测试来衡量吧，仅代表个人观点，个人认为校直后的去应力还是必要的。
jinghaxiang 发表于 2012-2-16 21:24 static/image/common/back.gif
我们做的轴是分两种，一种是容易校直的先回火再校直，之后没有去应力回火，这样的会有反弹现象；一种是难校 ...
衡量一种轴淬火后是否容易校直的标准是什么？
我们的板类工件是回火后进行校平，之后再没有回火。
楼主说“经过校直后，甚至存在一定数量的微裂纹，这就需要在校直后进行回火”，不知道回火后这些微裂纹会不会完全消除，要是还存在微裂纹该怎么处理，请大神指点一下，谢谢！
zzu.jianfeng 发表于 2012-2-17 10:26 static/image/common/back.gif
楼主说“经过校直后，甚至存在一定数量的微裂纹，这就需要在校直后进行回火”，不知道回火后这些微裂纹会不 ...
裂纹的存在肯定影响使用性能和寿命，只是影响的程度问题！如果是关键的部位那么只能废了！
由于校直后可能出现微裂纹，有公司对一些关键重要件规定不准校直。
我们单位的热处理轴类，在经过油压设备热校以后，一直以来都进行定型回火，温度略低产品的回火温度。