有奖寻求行车车轮最佳热处理方案
行车车轮外径650 厚210材料65mn要求车轮踏面硬度HB300-350淬硬层大于15 探讨最佳热处理方法及工艺, 对有效答复均有奖[ 本帖最后由 耿建亭 于 2008-2-27 21:23 编辑 ] 建议使用90千瓦的井式渗碳炉加热，加热保温过程中滴注煤油80滴/分钟，加热温度810温度，保温时间3.30小时，然后入油冷却，回火温度，480-500℃保温时间4小时 用电阻炉的话需要防脱碳 这个材料容易脱碳撒
用中频也是不错的选择
车轮
采用车轮旋转状态下火焰同时加热踏面，喷液或浸液淬火 感觉设计有问题!!:handshake不用管他设计有没有问题，按题目要求去回答就行了:lol[ 本帖最后由 ltw369258 于 2007-4-15 17:46 编辑 ] 没有那么复杂很简单：
1、工装：将辐板用夹具夹严密，防止辐板进水
2、工艺：加热840℃，３Ｈ．水淬300秒。回火500℃，５Ｈ．即可 虽然不懂，也来凑凑热闹。整体调质，淬火时应预冷，防止轮缘淬裂。精加工后进行中频或工频表面淬火。 原帖由 shaolin 于 2007-4-15 17:15 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
虽然不懂，也来凑凑热闹。整体调质，淬火时应预冷，防止轮缘淬裂。精加工后进行中频或工频表面淬火。
较好的工艺路线安排。 正火--冷加工---工频旋转加热，预冷水淬，然后打硬度回火 原帖由 热处理技师 于 2007-4-15 12:51 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
建议使用90千瓦的井式渗碳炉加热，加热保温过程中滴注煤油80滴/分钟，加热温度810温度，保温时间3.30小时，然后入油冷却，回火温度，480-500℃保温时间4小时 ...
渗碳淬火,新颖,满足要求,使用性能待研究,缺点,成本太高了. 我是管盐浴炉热处理的啊
这种材料很容易脱碳，在盐浴炉应该能达到这种要求的啊！
工艺：淬火：加热830℃~850℃，1.5h 采用水淬油冷的方法（水淬180秒，然后在油中缓慢冷到180℃出油空冷）
回火:500℃，3.5h．空冷 原帖由 大自在 于 2007-4-15 14:43 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
采用车轮旋转状态下火焰同时加热踏面，喷液或浸液淬火
优点,成本应该最低了,缺点,淬硬层和均匀性不好,使用中易表皮剥落. 65Mn有回火脆性,建议大家的工艺改为高回水冷+低回消应力 原帖由 CL60 于 2007-4-15 15:54 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
没有那么复杂很简单：
1、工装：将辐板用夹具夹严密，防止辐板进水
2、工艺：加热840℃，３Ｈ．水淬300秒。回火500℃，５Ｈ．即可
满足要求,不足是批量生产,人工劳动强度较大,65MN 边缘部位水淬时,有开裂危险性. 原帖由 shaolin 于 2007-4-15 17:15 发表 http://www.rechulibbs.com/images/common/back.gif
虽然不懂，也来凑凑热闹。整体调质，淬火时应预冷，防止轮缘淬裂。精加工后进行中频或工频表面淬火。
硬度均匀性,和质量稳定性应该不错的,行车轮在使用过程中容易出现一,表皮一层层剥落,希望淬硬层尽量深点.均匀性好, 二,幅板断裂, 发现幅板硬度高的易断裂,希望保持高的韧性,起最大程度的减 震作用.
[ 本帖最后由 调质 于 2007-4-15 20:13 编辑 ] 应力聚集点容易产生开裂 先看看行车轮有多少加工余量｜余量大于2亳米的在箱式炉加热就可以了，余量不大可在保护气氛中加热｜一般在渗碳炉中加热｜滴甲醇加以保护
烧了下油
直接800~820烧了下油 高回2次哦油冷,硬度达不到要求
[ 本帖最后由 调质 于 2007-4-16 00:03 编辑 ] 目前暂时入选的有 一,工装+整体淬火,理由,成本低,生产效率也不错 ,需改善的是,1,有硬度不均匀现象 2,轮边缘位置,有淬裂危险性 3,工装劳动强度大,
二,正火或调质+表面淬火理由,质量稳定, 但是淬硬深度没前者好,成本也高,这也是主要考虑的.
谁还有更好方按,或好的改进办法. 整体加热,,预冷,然后对车轮踏面局部冷却,然后回火,保证车轮踏面硬度HB300-350 .