建议使用90千瓦的井式渗碳炉加热，加热保温过程中滴注煤油80滴/分钟，加热温度810温度，保温时间3.30小时，然后入油冷却，回火温度，480-500℃保温时间4小时 ...
有点夸张吧你.....渗层要15要渗几个小时 还要看看什么材料
如果是中碳的话 直接高中频 就可以. 就采用火焰加热到温后喷页淬火,然后520回火 楼主说了是65mn, 还用渗碳吗?
激光也来凑热闹!
看大家各有招数.我学习了.我的经验,这个轮,也可以做激光淬火.激光淬火层深虽然只有1mm,但其耐磨性非常好.
钢厂的车轮,我们做了激光淬火,寿命提高3~5倍,我自己都不可思仪的.
关键是:车轮表面的质量要求,如果低.激光处理65Mn,可以达到HRC62~65.
作为新技术,大家支持支持.讨论讨论! :victory: 斑竹你这个材料我不知道我们的TD化学热处理可以不,如果是CR12系列材料,我公司有绝对把握!
第一:硬度可以在2200--3600HV
第二:耐磨可以达到您以前的3-10倍!
第三:基体硬度可以在60HRC!
外行凑热闹
1 将65Mn钢在约400度充分预热，可采用台车炉/箱式炉/井式炉/多用炉/等，但要注意防脱碳。可用防氧化涂料等方法。此工艺在于将热处理前的应力通过材料的弹性变形得以消除部分，不至于在高温加热时，材料的强度降低而产生塑性变形保留到最终，还可缩短最终淬火时的保温时间，避免最后因加热时间长晶粒长大引发综合性能降低，还具有缓慢加热，避免工件表层与心部温差大引发的变形与淬火后硬度不均现象。保温时间可按约1min/mm，当然具体还要看设备类型与功率。2 将工件移至另一炉，炉温约700摄氏度，若不具备另一台可在原炉中随炉升温。地此温度充分预热。时间为第一次时间的1/2----2/3。目的在于最终淬火时的淬硬层。
3 将工件取出，穿上车轴，固定车轴，使轮子可以旋转。
4 多只火焰对其进行加热，注意火焰调为微黄色即，弱渗碳焰。车轮旋转，每只火焰距离控制要好，避免火焰离开时工件表面温度下降。火焰要沿车轮外缘与径向淬硬层深度方向均布，以保证淬硬层。
5 用测温仪对工件表面温度进行检测，技艺较高可凭肉眼观察火色，温度达860--880左右，用喷淋方式进行冷却。喷淋管路要有阀门，调节水流大小可控制冷却速度。喷淋前要预冷至表面温度810--830时方可进行冷却。
6淬火完毕，检测硬度，硬度大于48HRC可进行回火。
7 根据淬火后硬度选择合理的回火温度与时间。回火时间较整体淬火要短1/3--1/2。
8 回去火后一般采用风冷即可，如采用油冷需补充低温回火一次。
注意事项：一 加热时要防脱碳，防增碳。二 火焰淬火时高温停留时间不能过长，以零保温即可。
三回火后快冷。
本人主业为渗碳（碳氮共渗）及模具热处理，此方面是外行，希望所分析对大家有点帮助。谢
本工艺缺点需操作者有较高的水平，且工时较长，优点为最终热处理时间较短成本较低，但有点罗索。性能基本可以满足要求。若为批量件，本人认为进行试验得出参数后还可进一步优化此方案。
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补充外行凑热闹
1 淬火以工件表面温度到约200度停止喷淋。让内热透出以便进行自回火，防止裂纹的产生。2喷淋开始时以小水流，当温度到微火色稍后。约550---500范围内加大水流。
其它不足之外望高人指点。 车轮在台车式电阻炉中加热到840℃或850℃，保温后吊到喷液淬火机上用15~20℃的清水喷射淬火，水流只喷在车轮踏面及轮缘部位，控制喷水时间，可保证不需要淬硬的部位不被淬火，500℃回火3小时。