行车车轮 外径650 厚210 材料65mn 要求车轮踏面硬度HB300-350 淬硬层大于15 探讨最佳热处理方法及工艺
行车车轮外径650 厚210材料65mn要求车轮踏面硬度HB300-350淬硬层大于15 探讨最佳热处理方法及工艺答:加热120min ; 保温30min; 快冷８０度／min.缓冷出炉２００度． 我们现在都有做啊！一样的车轮！不过是45#钢！我们是高频做的 采用多用炉(气氛保护):
升温至500保温2小时后升温至820度保温5~6小时后淬火(油淬),回火根据需要选择温度,一点问题都没有.
[ 本帖最后由 wjarcl 于 2008-6-12 20:26 编辑 ]
为什么不试试激光淬火
为什么不试试激光淬火对材料为GZ65Mn的行车轮进行激光熔覆处理
激光硬化时，激光与材料的相互作用可根据激光辐照作用的强度和持续时间分为几个阶段：把激光辐照引向材料；吸收激光能量并把光能传给材料；光能转变为热能，加热材料达到快速加热、快速冷却、熔化材料的目的，并且不引起材料表面的破坏；材料在激光辐照后的相变或融化凝固或冲击产生晶格畸变及位错，最终达到硬化效果。对材料为GZ65Mn的行车轮进行激光熔覆处理，淬火深度为1mm左右，原来行车轮使用20天磨损比较严重，已不能使用，处理后的行车轮使用60天后进行检查，表面只磨损了几个丝，已是原来使用时间的3倍，此方法主要是利用激光表面相变硬化，使表面硬度提高。炼钢用的滑块，材料为钴基，经激光热处理后，使用寿命大大的提高。 对于该工件和相应的技术要求，如直接油冷，硬化层深度应达不到要求的，如水冷控制不好行容易出现裂纹的。建议冷却时采用水淬油冷。具体为：可采用具有保护气氛的热处理炉（井式炉或箱式炉）500－550℃预热（时间根据装炉量和工件尺寸，设备确定）。820－830℃保温加热时间确定和上一样。预冷后在水淬油冷。在回火。 采用快速加热，旋转淬火的方法。具体温度参照前面各位的。 渗碳工艺太昂贵，难控制，且只要踏面硬就行了。本人推荐表面淬火，中频或工频都行
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我是搞大锻件热处理的，材料易脱碳，在盐浴炉中淬火。
工艺：淬火：加热850℃1.5h，空冷到800℃后， 采用水淬油冷的方法（水淬150秒，然后在油中缓慢冷到150℃出油空冷）
回火:500℃，4h．空冷
我看和火车轮子的热处理工艺差不多,
如果批量很大,适合用燃气环形炉加热淬火,环形炉温平均温度大概830℃,炉内有多个位置温度探头显示以便控制温度,出炉后立即进入喷淋水罩中对踏面连续喷水淬火60s,出来后经过3∽5min空冷使心部热量传导一部分到踏面自回火,随后进入比正常回火温度稍低一些的回火炉中回火4h以上,如果最后回火硬度值高,就采用提高最后回火炉的炉温来降低硬度,如果稍低可以在前面几个步骤上想办法增加或减少时间来调整,直至符合要求.这样处理后的轮子几乎可以不用顾忌脱碳问题困扰,,踏面耐磨,心部韧性高,整体机械性能极佳.
如果量不大,就不太适合了,
[ 本帖最后由 hnxy 于 2008-6-21 15:07 编辑 ] 建议用45钢或40Cr钢，成本低，因淬硬层不深，可用水淬或油淬，尔后中温退火可达到要求。
另淬硬层未必一定要大于15mm，可用火焰表面淬火，这种方式在淬火的时候会自回火，而不需要另外的回火，其寿命很理想，我以前采用的就是这种方式。 这个问题我不太懂因为我们没有遇到过。但是我想这么大的工件又这么厚应该等温淬火或者加保护气淬火然后高温回火快冷。应该可以吧
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使用多用炉保温820X4H,淬入低温60度油,后590X6H回火.回火温度可以根据淬火硬度来调整. 看了大家的方案，高频和中频都干不到15MM深吧，还是用整体加热，局部淬火的方法不错，激光淬火后使用寿命够用，也是不错的方案:handshake 看过以上诸多回复不免觉得有想得太复杂了各类大小车轮各种不同的材料
技术要求车轮的踏面硬度在HB280-310---HB340-380 ，淬硬层大于15mm
它的工艺操作在一般的箱型炉中加热保温就行
淬火介质水或油
关键的是在淬火工艺的制定
我可以报一下我们车轮的材料: 70、60、55、65Mn、50Mn、50Mn2、42CrMo等 共频感应加热淬火+感应回火处理,能满足要求,不过对电源的功率要求要大
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楼主的要求可否改进一下！建议：
1、先进行普通调质处理，硬度在控制在320HB
2、再对车轮踏面进行感应表面淬火，硬度控制在62HRC左右，
这样处理比您原处理得到的车轮性能好得多，也不去管15mm的淬硬层，处理也方便多啦！ 井式炉气氛保护加热，阶梯式升温，使用AQ251或其他水基淬火液透淬 可以直接调质到需要的硬度