正火后回火，后高频淬火````个人观点，不同意别喷我```
满足要求,不足是批量生产,人工劳动强度较大,65MN 边缘部位水淬时,有开裂危险性.
调质 发表于 2007-4-15 19:06 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
那给我们淬，估计一天能做100个```
我曾有效解决过此问题，并通过欧美港口机械认可，有需要请电联15995056608
采用调质+中频淬火工艺。
建议使用渗碳气氛保护炉加热，加热保温过程中加热温度830温度，碳势0.7，保温时间3-4小时，然后入油冷却，回火温度，480-500℃保温时间3小时 ；注意在回火时参考淬火硬度调整回火温度；最后采用400KW中频淬火设备进行表面淬火
1.建議使用batch 箱式爐淬火
2.行车车轮體積大,需使用製具兩面挾持
3.淬火溫度830度
4.升溫速度要慢,防止受熱不均造成變形
5.油溫建議80~90度
哈哈，有谁能对热处理过程中的组织变化进行一下分析，大家也可以更深入讨论，触类旁通一下。
采用调质+中频淬火工艺。
建议使用渗碳气氛保护炉加热，加热保温过程中加热温度830温度，碳势0.7，保温时间3-4小时，然后入油冷却，回火温度，480-500℃保温时间3小时 ；注意在回火时参考淬火硬度调整回火温度；最后采用400KW中频淬火设备进行表面淬火
采用工频淬火啊！淬硬层可以达到15啊
利用工频淬火，适用于大型件，淬硬层可以达到15。加热时延长加热时间这样可以利用心部余热对工件进行回火，从而满足硬度要求。:victory:
工频表面淬火
较好的工艺路线安排。
ltw369258 发表于 2007-4-15 17:47 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
用400·500C回火300分钟！
车轮热处理！我们90年代摸索的车轮淬火用幅板盖着淬我看现在都也普及了哦！50MN2，42CRMO，65MN都可以采用，65MN要记得回火出炉后水冷哦！
车轮淬火机床,其实设备简单,操作方便,更重要的是成本低,生产效率高,适合批量生产,通过整体加热,踏面浸水淬火,整体回火后,车轮使用寿命提高许多,(专家论证5-10倍),不是做广告,市场买不到,也不是新产品,可能还是只此一台,已经使用了近30年了,当年还是一工人师傅的创意,经专家论证后设计的,30年可见他的实用性,但30年没变化,更是一种无奈和感慨,当年小发明,小革新是无偿的,靠的是一种精神,如今.....
这种淬火机床上海振华工业园我见过一台，是不错！
先预热，再用工频加热，放入淬火液中，再回火
现正火，再感应淬火后480-520℃回火
先调质再淬火
此工件采用中频设备不好达到15的淬硬层建议如下：
1、最好用渗碳炉滴保护气氛加热（常规设备要涂保护涂料;
2、工艺参数：820℃加热，保温4h．盐水淬120s。回火520℃，5h．
65Mn在静油中的临界淬透直径是20mm，但是由于工件体积太大，要达到>15的淬硬层有一定难度，加热可以用井式渗碳炉，边渗碳边加热，如果用箱式炉，需要在车轮表面涂一层防氧化脱碳的涂料，工件在炉中要平放。加热温度810左右，MN钢加热温度不宜太高，保温3个半小时，淬火时最好采用流动的油。回火采用500度左右，保温时间3个半小时以上。基本就能达到要求，如果淬硬层不够，可以在回火前采用深冷处理，提高淬硬层深度。
回复 5# feng3003
他说的是宽度，要是这么厚，谁还骑啊，车骑人还是人骑车啊！
怎么能用盐浴炉呢！？耗电的很那！
建议：你可以考虑一下高频淬火，至于设备吗！？批量大的话可以做的。一是省电，二是方便，三是工艺稳定。缺点：考虑设备的问题，应该不难。