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楼主所说的，太简单了，这些齿轮肯定是高频最好，我齿轮做的最大的有直径2500，硬度、变形完全在控制之中。 用压力淬火或者,淬火时给他加个芯棒,我试过加芯棒效果还不错 如果是汽车变速箱齿圈，实践早以证明解决变形的唯一有效办法是渗碳后缓冷加转炉专用压床压淬。不过，换一种思路，不知有人是否注意过齿圈毛坯的锻造过程，在开式滚锻机上的旋转扩展过程以及圈数等等都还可做些文章。 我们公司所做内齿圈，渗碳淬火，齿面硬度要求58~~62，材料20crmnmo
工艺为650*2h+850*2h+920*yh（y油炉前样定，此阶段分为强渗和扩散，强渗碳势期间1.1~1.2%，扩散期间0.7~0.8%，各段时间由炉前样的渗碳层深决定），出炉空冷；650*2h+840*4h+淬170硝盐；最后210回火。
淬火时先出炉，上模具，淬火。
现在变形量得到了很好的控制，椭圆度最大在2mm内，锥度、翘曲等都能很好的保证。以前一个齿圈磨齿要花两天时间，现在不到12小时。
考虑渗碳正火前预热650*2h+850*2h是考虑在600，800时零件热应力最大，此时零件内外温度梯度最大。
上模具强制校正，变形量得到很好控制，不过上模具时程序繁多，还需要工人密切配合，致使淬火零件温度下降很多，至于是否完全马氏体化，没看过金相组织，也不太清楚。
回火时内应力释放，变形还要进一步发生，一般会在0.5内。
问题：在上模具时零件温度下降（具体温度我还看不出来，基本就是还能看到一点红色），大概期间耗时5分钟，此时淬火硝盐能得到什么组织？对齿轮质量有何影响？ 根据材料及工况：
一般变形按从小到大：氮化》整体感应淬火》渗碳压淬》单匝感应淬火 中碳钢齿圈搞氮化或整体感应加热，低碳渗碳空冷压淬 变形是相变应力和热应力综合作用的结果，为防止变形，最要紧的是使这些应力尽量减少。
（1）在淬火前应该把加工应力预先去除；
（2）应该缓慢均匀地加热；
（3）如果是渗碳淬火，应该进行奥氏体等温或分级淬火，或热浴淬火。如果能用模具夹持淬火就更好。
（4）保持均匀的冷却速度。
（5）一定要防止局部过烧。 我公司有齿圈中频感应淬火（只是齿圈淬火，不是全淬），工件为推土机履带里的传动齿轮，直径有１Ｍ的，材料为铸钢，中频感应前是正火．好象只要注意加热和喷水的均匀性就好了．一般能符合意大利总部的要求，平面度为１mm．希望能帮助到你． 呵呵，都这么专业，受教了 对于大型齿圈，可采用单齿淬火。分两种，一种沿齿顶单齿加热淬火；一种沿齿根单齿加热淬火。第二种齿根处淬硬层连续较好。 我们公司外齿圈，材料20CrMnMi，外径200mm，900度强渗，840保温淬火（等温分级淬火油，油温90度快搅拌10分钟慢搅拌10分钟）串装，平面度0.04mm，M值变化0.05mm.合格率95%。现在采用渗碳后淬火的工艺，100%可以保证其变形！ 盘类可以尝试空冷后用淬火牙床压淬!
齿圈热处理变形的控制意见
哪就是更换热处理有工序就是进行激光的表面淬火,变形不是问题.硬度也不是问题也是较快的速度.没有太对死板的工序.其实这类产品我认为还是用激光淬火比较好........学生献丑了/说几句
渗碳后将内齿圈放在淬火压床上，内置一套弹性模具，利用脉冲压力作用在内模上，使内齿圈内园承受均匀扩张力，保证其淬火时，减少变形。 中频淬火,感应圈设计要合理,喷水要均. 齿圈热处理变形的控制意见哪就是更换热处理有工序就是进行激光的表面淬火,变形不是问题.硬度也不是问题也是较快的速度.没有太对死板的工序.其实这类产品我认为还是用激光淬火比较好........学生献丑了
/zx8931678不可否认，激光淬火变形，硬度都没问题，但你的淬硬层深度是多少？渗碳后淬火可达3mm左右，高频1.5mm以下很容易，超音频--中频就更深了且不说设备了。。。。。。
这几天都在干50Mn的内齿圈，是轴承，外沟55—60HRC，淬硬层5mm左右，内齿面45—55HRC，全用中频，外沟连续加热淬火，内齿面双联加热，间隔两齿，淬火液用好富顿，直径1000+，变形很小，全在要求内。 单齿淬火中(高)频淬火变形较小.渗碳淬火必须考虑淬火设备、材料使用、淬火油（液）及工装了.